Kdyz jedu po ceste s takovym mnozstvim snehu jako je ve videu, tak nasadim retezy. Celou zimu je vozim v kufru. Jede se s nima skvele, auto brzdi, nic neprokluzuje. Jedine na co je treba davat bacha je pretacivost v zatackach, to vsak vyresi pridani plynu a toceni kontra. Nedotacivy smyk vsak prakticky nehrozi.

Ještěže autor neradí používat ruční brzdu - kdysi jsem si takový článek přečetl a použít ruční brzdu jsem si troufnul, když jednou napadl takový krásný snížek...

Bylo ho asi 10-15cm, jel jsem Škodou 120 (zadní náhon) po takové široké tiché nepoužívané silnici na kraji obce a blížil jsem se k široké pohodlné zatáčce. Měl jsem zkrátka dostatek klidu všechno si rozmyslet i realizovat.

Jenže jsem přece jen přehnal tu rychlost a po použití ruční brzdy šel vůz do bočního smyku, a ani přidání plynu ho ze zatáčky včas nevyvezlo - neodvratně následoval boční náraz koly do OBRUBNÍKU - div že jsem ta kola nevylomil !!! ... ... Po této špatné zkušenosti už jsem ruční brzdou raději nikdy nemachroval a spíš jsem vsadil na správný odhad rychlosti, včasné podřazování, polehoučké přibržďování a hlavně PLYNULOU (tzn. co neplynulejší) jízdu bez jakéhokoli trhání či cukání čímkoliv... a ejhle, funguje to báječně.

Stejně ale - seveřanům se nikdy nevyrovnáme - jezdí na sněhu po dlouhé období roku a tyhle zkušenosti jsou zkrátka k nezaplacení a jsou nenahraditelné. Nakonec ale jízda po SNĚHU je stejně mnohem příjemnější než po rozsolených silnicích, jaké jsou obvyklé právě u nás v ČR, kde můžete kdykoli natrefit na místo, kde sůl ještě nezačala pořádně fungovat a MALÉR je na světě jedna-dvě!!!

To je tím, že vozy s motorem vzadu mají oproti klasickým zadokolkám úplně jiné chování. Setrvačnost a kinetická energie těžké zádi umí auto vrhnout do škarpy poměrně nečekaně. Jak byly škodovky 105 - 130 na sněhu jinak dobré, tak v tomto byly i nebezpečné.

Dobré rady, nejlepší je,, když se to vymkne, stůjte na brzdovém pedálu.,, auto pak jede jako sáňky, jen nemůžete vystrčit nohy. Když napadne sníh na led, je lepší být doma. Je jedno jestli máte náhon na přední, zadní, či všechny kola, zimní nebo letní gumy, auto si stejně pojede kam ho gravitace postrčí. Lepší je počkat, až sníh uklidí a silnice posypou.

Ty mínusy vám dali asi opravdoví řidiči.

Zřejmě ještě nezažili "autosáňky", kdy jediné co pomůže, tak je štěstí.

Kdysi , snad ještě za komančů , jeden odborník ( právník ) v auto - moto - revue řekl jednu podstatnou věc . : Pokud sednete za volant , uvědomte si , že místo v cíli můžete skončit v cele předběžného zadržení , v kriminálu , v nemocnici , v márnici . A podle toho jezděte .

Mám dvě poznámky:

1) Jet pokud možno prostředkem silnice, či prostředkem svého pruhu.

2) Nenechat se nemile překvapit stabilizačním systémem, který je skvělý, když jde auto nečekaně do smyku, ale hodně vás překvapí, když naopak čekáte, že auto do smyku půjde a on mu zabrání.

...Na většinu problémových situací by měl řidič reagovat vyšlápnutím spojkového pedálu...

Tak určitěé

Trochu sněhu a kde kdo má problémy. Až tady bude sněhu, kdy se musí dělat nová cesta sněhovou frézou, pak tomu říkám problém se sněhem. Problém je spíše to, že lidi si na sníh absolutně odvykli a pak když vidím, co to na cestě provádí, je lepší to buď předjet, nebo se od takových držet co nejdál. Teoretický rychlokurz ale pobavil, navíc tyhle rady jsou pro lidi s automatem celkem k prdu. Sice mám 4x4 AWD a nemusím si s tou trochou sněhu na cestách dělat těžkou hlavu, ale ani svého času předokolka nebyla na takovém množství sněhu problém, nicméně s 4x4 je to mnohem větší pohoda, ale taky zábava Základem je samozřejmě mít dobré obutí, nepřeceňovat své schopnosti a vozu a hlavně se plně věnovat řízení a ne třeba telefonování.

Jezdím se 4x4 a trocha sněhu mi dělá starosti.

Problém totiž není ve vyjetí z horšího, méně sjízdného místa ( jak si mnozí myslí), ale v zabrzdění.

Potom je prakticky jedno, jestli mám poháněnou jednu či dvě nápravy - je to jen o tom, jaké je tření pneumatik po povrch vozovky.

K cemu tem nemehlum bude smyk, kdyz po rozsolene mokre silnici jedou 40 km/h?

Tem pomuze maximalne to sebrat papiry a posadit do autobusu.

Rady nad zlato Základem je nejet jako dement, převídat a mít dobře obuté auto. Někteří lidé jsou ze sněhu tak vyplesklí, že se plouží rychlostí 5 - 10 km/h, což provokuje nedočkavce k hloupým manévrům.

Podstatné je, mít své auto vyzkoušené a vědět, co od něj lze čekat. Vždycky jsem měl FWD a zimní přechod na RWD byl trochu oříšek. Hodně vyřeší elektronika a dobré gumy. Základem je pak citlivá noha na plynu a klidné ruce na volantu.

Je také super si s autem vyjet na letiště nebo prázdné parkoviště a pár smyků si udělat. My, co máme auta se zadním pohonem, se pak točíme dokola a máme u toho výraz spokojených dětí

Když už je tolik sněhu, je možná lepší přidat trošku času a jet vláčkem. Pořád je to levnější, než riskovat zdraví a majetek a následně mnoho času řešením při nehodě.