Když vidím ty motory, tak prostě lituji toho, že koncern zabalil výrobu a vývoj čtyřválcové 1,2 TSI řady EA211. Měl jsem jej v O3 a to byl úplně bezproblémový motor. Malý lehký čtyřválec ... žádné vibrace, prakticky nebyl slyšet, měl minimální turbo díru, zatahoval od 1400 otáček a se 105 koňmi to auto nebylo líné a mělo přitom příjemnou spotřebu.

Jako mám v rámci rodiny možnost porovnat to s litrovým TSI a to je prostě katastrofa. Vibruje to, do dvou tisíc netáhne, šílená turbo díra jak je to přefoukaný a spotřeba přitom o tři deci menší jak ten čtyřválec ... což ovšem dělá fakt, že ten litr je v menší a lehčí Fabii. Při výběru roční Scaly tak byl výběr opět jasný a šlo se do 1,6ky dieselu. Opět pohodový motor, se kterým se člověk rozjede na volnoběh a na 50 litrovou nádrž ujede i tisíc kilometrů.

Ne je vážně škoda, že ty 1,2ky zařízli, protože další evoluce mohla mít klidně výkonové parametry litrového tříválce, táhnout od nižších otáček a mít všechny výhody 4 válců ... tedy tichý provoz bez vibrací. A myslím, že po zkušenosti s tříválci by jim to i nahnalo nějaké zákazníky od konkurence.

Tam je problém nutnost celkové koncepce, nákladů a vyváženosti. Rozdělení motorové palety na 1-1,5-2 vychází i z globálních požadavků a zjednodušuje výrobu na minimum a přitom obsáhne z drtivé části požadavky trhu, dělat 1,2 vedle 1,5 nedává větší smysl. Litr pak lze použít v atmo nebo přeplňované verzi od segmentu A až do C. Emisně vykazuje lepší hodnoty tříhrnek. Navíc v Octavii to tak jako tak tvoří jen základní motor, spektrum zákazníků není tedy dominantní.

Tím neříkám že by 1,2 byla špatná (byť na octavii slabá byla, což ale u základu lze tolerovat), ale důvody proč je situace jaká je jsou jasné.

Prostě dnešní styl v kulatých liniích je hrozný... Zkazili fabku, golf..

nj. delší verze se zas potluče se scalou a malýho sedana aby si škodovkář přivez z ruska

Taky nechápu, co vede Škodu k tomu, aby měla Fabii, Scalu a Kamiq jako trojici aut, která mají identický interiér, liší se pouze trochu svými rozměry a které si budou navzájem konkurovat. V podstatě na jedné platformě vyplodit 3 auta rozměrově kousek od sebe, se stejnými motory, stejným vnitřkem, stejnou výbavou ...

Krásné, mimořádně zdařilé auto.

Tricylindrovy motor a 80 koni.

No budiž, ale v základu bych tedy očekával i dnes tak běžnou a poměrně levnou věc, jako je navigace.

Tu reálně dnes často nenajdete ani u vyšších tříd - většina používá chytrý tel. a následné zrcadlení do palubního infotainmentu.

No s ohledem na vybavu to je i levnejsi nez treba hyundai i20, coz teda neni spatne. To ze vyradili vybavy, ktere se prakticky neprodavaji asi nicemu nevadi, u takove dacie sice treba "homeless edition" v nabidce maji, ale realne se stejne neprodava, stejne tak u hyndaie, ktery je druhy co jeste drzi v nabidce auta "oholena na kost" u nekterych modelu...

A jsou v té základní ceně kola, volant a motor? Ve Škodovce jsou koumáci na výběr výpalného.

využívají toho, že je hodně lidí hloupých

Sandero za 239 900 kč je bez podmínky financovaní. Ale trošku srovnatelná výbava s fábií je comfort za 285 tis. kč (tj. o 45 tis. méně) - také bez podmínek financování.

patřilo jinam......

Co tady blekotate ze to je drahy? Vzdyt ten zaklad je za cca 10 vyplat. Ty holy verze co driv staly 250 driv kupovali duchny na jezdeni po Kauflandech. Nikdo normalni ty holy zebraky nekupuje

Také je kupovaly některé firmy.