Nejen japonští novináři, ale i zástupci zahraničních médií, čekali od samého rána u stánku Nissanu, i přesto že tiskovka vedená šéfem aliance Renault-Nissan Carlosem Ghosnem začne až před druhou.
***
Autor je bloggerem iDNES.cz 
***
Seděl jsem na židli před hlavním pódiem a čekal jsem na začátek tiskové konference. Díval jsem se okolo a byl jsem překvapený, že takový počet lidí, který jsem na Tokijském autosalonu nikdy neviděl, čekal na Ghosnův proslov. Čekání se ale vyplatilo.
V Tokiu Ghosn totiž představil "GT-R". Jeden americký novinář se mě s naprosto kamenným výrazem ptal, co GT-R vlastně je. Jeho neznalosti se nelze divit, protože "GT-R“ je především japonskou záležitostí.
Původní "GT-R" bylo poprvé představeno na 15. Tokijském autosalonu v roce 1968. Byla to závodní edice "Skyline GT“, která měla předehnat legendární Porsche 904 GTS z druhé japonské velké ceny v roce 1964.
"R“ znamená racing (tedy závodní) a dalo by se říci, že "GT-R“ je první skutečný sportovní vůz, který japonští výrobci kdy vyrobili. Byl to typický "vlk v rouše beránčím.“
Proč Nissan uvádí toto superauto nyní, kdy se problém ochrany životního prostředí ukazuje celosvětově stále vážnější? “Protože GT-R je důkazem naší vášně,“ odpovídá nadšeně Ghosn.
"Nissan GT-R je skvělé auto se kterým si všichni mohou užívat života kdekoliv a v jakýkoliv okamžik."
 ČTĚTEVŠE O NISSANU GT-R |
Supernissan má nový šestiválec twin turbo, označený "VR-38“. Maximální točivý moment je 588 Nm při 3200-5200 otáčkách a maximálního výkonu 353kW (480koní) dosahuje při 6400 otáčkách za minutu.
Nissan GT-R ale také vyniká v šetrnosti k životnímu prostředí, má mít o 30% nižší spotřebu paliva než srovnatelná auta stejné kategorie.
Ceny se v Japonsku pohybují od 7 770 000 japonských jenů do 8 347 500 japonských jenů (asi 1,3 milionu korun). Nissan GT-R se ale bude prodávat celosvětově.
Doufám, že Češi budou tento skutečně sportovní, pečlivě vyrobený japonský vůz milovat...
