Motor se čtyřventilovou technikou, který pohání i sesterské vozy C, E a M, dává "Géčku" nevyšší výkon 156 koní a solidních 400 Nm točivého momentu již při 1800 ot/min. Průměrná spotřeba udávaná výrobcem činí 11,3 litrů nafty na 100 km.
Tento motor bude osazován do krátké i dlouhé verze Mercedesu G, přičemž se očekává, že se nově nabízená pohonná jednotka stane velmi populární. Všechny modely nyní mají v základní výbavě zahrnut elektronický stabilizátor jízdy ESP a samozřejmě ABS. Velkou výhodou legendárního terénního vozu je i elektronický trakční systém 4-ETS, který významně zvyšuje stabilitu a usnadňuje rozjezd na kluzkém povrchu.
Zajímavým specifikem jsou tři svorné diferenciály. Tím se třída G stává jediným teréním vozem s automatickým trakčním systémem a individuálně zapínatelnými uzávěrkami diferenciálů na světě, čímž získává nadprůměrné předpoklady pro jízdu v opravdu těžkém terénu.
Ze základní čtyřdvéřové verze Mercedesu G odvodila tunningová společnost AMG i o 580 mm delší verzi, která měří 5240 mm a nabízí tři řady sedadel. Svařenou karosérii nejprve upravují technici specializované firmy Binz a až potom míří osmimístný skelet do AMG ke konečné kompletaci.
Základní variantou je tedy G 270 CDI, který nahradil starší verzi 290 GD řady 461. Zákazníci si ale mohou vybrat i výkonnější typy G 320 s V6 motorem o výkonu 215 k, G 400 CDI se čtyřlitrovým dieselem Biturbo V8 a výkonem 250 k, G 500 s moderním V8 benzínovým motorem o výkonu 296 k. Vrchol nabídky tvoří špičkový G 55 AMG s motorom výkonu 354 k. Tento motor zrychluje z 0 na 100 km/h za 7,9 s a dosahuje největší rychlost 209 km/h. Bohatou sériovou výbavu tvoří novodobý systém ovládání Comand, kožený interiér, elektricky vyhřívané přední sedadla a mnoho dřevěných doplňků v interiéru. Samozřejmostí je možnost individuálních požadavků náročnějších zákazníků.
