No to je ale překvapení, že emise rostou, když se podporuje prodej neprakticky velkých SUV se spotřebou vyšší, než měly kdysi klasické atmosférické motory.

To je přesně naopak, u suv ta spotřeba klesá, a to jak absolutně tak relativně - tedy ty údaje které se uvádí. Je to jednoduché - zatímco u suv se mezigeneračně šetří desítky až stovky kg a v kombinaci s modernějším motorem spotřeba klesne klidně o litr (což jsou přepočteno desítky g co2), tak u běžných modelů a downzisingových motorů tento prostor není a mluvíme max o pár deci. To je ta absolutní část, tu ovšem nikdo nesleduje protože emisní matematika zná jen přepočtenou flotilu - a tam suv paradoxně pomáhají velmi.

EU ouradove bez znalosti fyziky, chemie a matematiky, radeji zlikviduji svymi sci-fi limity cele jedno odvetvi a natrvalo poskodi snad vsechny ostatni. Hlavne ze naslouchaji ekofanatikum a na ocich maji svarecke bryle. To je parta.

Dokud se bude energie vyrábět spalováním fosilních paliv a za vypouštění CO2 po tunách, nedává smysl hysterické honění se za gramy CO2 u aut. Je to jako nadávat na prasklou žárovku v hořícím domě - nepoměrně řešíme malý problém, než abychom koncepčně řešili větší problém.

A to, ze se se emise u energetiky neresi, jste zjistil kde?

Ja by som videl budúcnosť vo fabrikách na výrobu drevného plynu a plničiek na princípe LPG.

Na to není dost stromů.

Protože se vyrábějí samé těžké SUV krávy se značnými provozními odpory.

U těch to ale paradoxně klesá! Protože tam je hmotnostní přepočet.

Mám rád auta,která jezdí bez zásuvek a trochu kouří. Může se to zveřejňovat?

Za všechno mohou pravěké sopky. Organismy v praoceánu živořily, než jim ty sopky poskytly ten nenáviděný CO2. V průběhu, nevím, 1 mil. nebo 10 mil. let se jej naučily používat a vyvinout fotosyntézu. Najednou začal na Zemi růst objem kyslíku a v Karbonu jej bylo až 32% a to neexistovala žádná auta, lidé netopili uhlím. Díky tomu se mohli vyvinout živočichové dýchající vzduch. Dnes máme cca 23% a buďme za ně rádi, bez CO2 by procento klesalo.

Roky se "snižovaly" papírové emise a potažmo spotřeba prorážením měřícího cyklu, až jim to lidé a politici uvěřili a teď to po nich chtějí i v reále

Na druhou stranu politici to stejně chtějí srazit úplně na nulu, takže víra nebo nevíra už nehrají roli.

Ať už s tím jdou do háje. Díky tomu slušně řečeno kazítka znehodnocují auta (to nepíšu o Babišove řepce co míchají do nafty a uspává to DPF) Pak je třeba auta měnit dříve než je nutno a uhlíková stopa je tím ve finále větší!.. Každý ekolog v tomto je na facku nebo dvě!

Kazitka jsou taková Colombova manželka. Všichni o tom mluví, ale nikdo je nikdy neviděl a jejich existence nebyla nikdy prokázána. To by se pak výrobce prohnal.

Logické by bylo, že ekologické limity budou tlačit zákazníky ke koupi malých úsporných aut, ekologických z hlediska výroby i provozu. Ovšem výsledkem zákonů z dílny EU, je pravý opak, zánik malých aut a vzrůstající prodej stále těžších SUV krabic s pouze formálně ekologičtějším částečně elektrickým pohonem . Tak kde asi udělali soudruzi chybu?

No a pak nedobíjí baterii a mají daleko vyšší spotřebu a produkci CO2/emisí. T