Mám mild hybrid se spotřebou 5,5 l benzinu na 100 km, tak sorry, jaký elektroauto? Dá se s tím samozřejmě jezdit za 4,5 l, ale moc to neřeším.

Muzu se zeptat co konkretne to je za auto? Dik.

Odhaduji, že vystřízlivění z pseudoekopohonů přijde dříve než Trump skončí jako president.

Pseudopohon spalující fosilní paliva s mizernou účinností tady bude bude určitě dlouho po skončení kteréhokoli Trumpova mandátu.

Taky mám elektroauto, jezdí sice na naftu, ale stěrače jsou poháněny elektromotorem.

To ty moje stěrače pohánějí motýlí křídla, hlavní propagandu mám přes solár a auto pohání párek šťastných křečků. Vím, že to není na 100% uhlíkově neutrální ale dělám co můžu a určitě se polepším. Tedy pokud dostanu dotace.

A to je tam ještě klasickej fígl s registracema tesly účelově nakoncentrovanýma na poslední měsíc kvartálu

Jako že Tesla dělá všechno pro to, aby zrovna čísla za září vypadala co nejlíp? Myslím že ne, Time.

Krásně to roste přes 100%. Vloni prodali 1000ks a letos 2,5 tis. a statistika hned vylítne o 100%. Jsem zvědavý jak elektrooptimisti budou v autech za pul mega měnit baterky. To bude obrovské nadšení.

Tak vymena baterek je velmi okrajova zalezitost, i v takovych hybridech, kde je baterka ve vetsim zaprahu (malinka baterka po ktere se chce dodat velky vykon) drzi uz 20 let bez vetsich problemu...

Vem si ze takovych 2000 cyklu u baterky (nema duvod tolik nevydrzet) znamena u toho elektroaut nejezd s rezervou pred pul milionu ....

"Správná je ta statistika, kterou si zfalšuji sám."

Auta označovaná jako hybrid, přesněji elektrifikovaný hybrid (tedy ne třeba na plyn+benzín) či mild-hybrid nejezdí vůbec na elektřinu, ale na benzín nebo dokonce na naftu (jako ten příklad v článku). Tvrdit, že auto je poháněné elektřinou, když byla v autě vyprodukována silou spalovacího motoru je stejně nesprávné jako tvrdit, že moje auto jezdí na vzduch, protože při jízdě z kopce dávám neutrál a motor se dokáže vypnout.

Tak vaše auto na vzduch určitě jezdí, na 1kg paliva potřebujete něco míň než 14 kg vzduchu.

Cíle pětiletky pro zavedení elektromobilů splníme, ikdyby to mělo trvat 100 let.

U mild hybridu je primárním zdrojem energie ze 100 procent benzín (nafta), takže jejich zahrnutí do EV není ohýbání statistiky, ale čistá lež. U plug-in hybridů to záleží na tom, jak je auto využíváno. I kdyby tam byla primárním zdrojem elektřina z nabíjení ze zásuvky z poloviny (o čemž pochybuji), tak pořád to auto jezdí z té druhé poloviny na kapalné palivo.

Já nevím, proč se nám pořád musí lhát.

Přesně tak. Plug-in hybrid by se měl počítat v nejlepším případě tak napůl do obou kategorií. Řidič si rozhoduje, kolik bude jezdit na elektřinu a kolik na fosilní palivo.

Jaké nastavíte podmínky , takové vypadnou výsledky. Zatím jsou tam počítány hybridy a ty asi kupují nejvíce firmy . Záleží na provozu a pokuď takzvaně auto jezdí dálky a na elektro jede minimálně , tak muže být větší spotřeba . A firemní prodeje jsou základem . Se spotřebitelem se počítá minimálně (kupuje ojetiny) . Bude to ještě zajímavé , jak za pár let zmizí z bazaru fosilní auta a jaké alternativy bude mít spotřebitel.

Ohneme čísla, nasypeme dotace, schválíme restrikce a není boha, abychom ten nesmysl neprosadili a napíšeme, jak se to krásně prodává a jak jsou lidé nadšení, nepřipomíná vám to troch hospodaření RVHP