Naprostí elektroamatéři vyrazili do světa. Do Norska a zpět to bylo šest tisíc kilometrů. Čtěte zápisky z cesty do ráje bateriových aut, během které to občas bylo o nervy. Zkušení elektromobilisté se budou chytat za hlavu, ti, kdo se k přepnutí na elektrickou trakci chystají, aspoň pochopí, že proškolení od prodejce a četba manuálu nejsou zbytečné. A lehká paranoia je standardem.
Ačkoli si zcela jistě vysloužíme nejeden úšklebek od zkušených elektromobilistů, toto jsou řádky určené pro naprosté elektroamatéry. Pro úplné laiky, jakými jsme byli, je cesta elektrickým autem zpočátku čisté utrpení, nejednou to chcete vzdát, proklínáte kdekoho, závidíte autům u benzinek… Ale postupně vás to může začít i bavit – často jsou však potřeba pevné nervy a velká časová rezerva.
Elektrické auto sice dnes ještě zdaleka není ideálním dopravním prostředkem na dlouhou rodinnou dovolenou, absolvovat s ním 6 090 kilometrů dlouhou cestu do Norska a Švédska vyžaduje silné odhodlání, velké balení antidepresiv, ale zvládnout se to dá. A při nynějších cenách pohonných hmot vyšlo daleké putování i o něco levněji, než by stála cesta třeba nafťákem.
Začíná být jasné, že každé nabíjení bude boj o šťávu a ne vždy z něj vyjdeme vítězně.
Dočtěte tento exkluzivní článek s předplatným iDNES Premium
Ve středu 1. května se na letišti Náměšť poprvé veřejnosti představí nové vrtulníky AH-1Z Viper a UH-1Y Venom. K vidění bude další letecká i pozemní technika.
