Jezdíte novým – nebo klidně i třeba pět let starým – kombíkem, například Škodou Octavia s motorem 1.6 MPi či Fordem Mondeo 1.8i? Pak vám před domem stojí ideální auto, které by si Češi přáli mít. Velké kombi za málo peněz, s benzinovým motorem, který bude mít výkon minimálně 60 kilowattů: takové požadavky na auto mělo nejvíce účastníků reprezentativního průzkumu, který v lednu provedla na zakázku automobilky Škoda Auto renomovaná agentura STEM/MARK. Údaje nyní poskytla Škoda exkluzivně k dispozici MF DNES.
O průzkumuNa objednávku Škody Auto ho v lednu provedla agentura STEM/MARK. Oslovila 1 002 respondenty, 48 procent mužů, 52 procent žen. Všichni byli starší 18 let, věkové kategorie byly rovnoměrně zastoupeny. 52 procent dotázaných byli zaměstnanci, osm živnostníci, 23 důchodci, zbytek nezaměstnaní nebo ženy na mateřské. 35 procent lidí odmítlo uvést výši příjmu domácnosti, nejvíce, 17 procent, mají měsíčně mezi 19 a 27 tisíci Kč, 16 procent domácností dá dohromady do 37 tisíc a dalších 16 procent hospodaří s maximálně 19 tisíci korunami. V průzkumu byli rovnoměrně zastoupeni obyvatelé malých obcí i velkých měst napříč Českou republikou. |
Pokud by se tím Češi řídili bez výjimky, byly by tuzemské silnice plné Dacií Logan MCV – žádný jiný kombík u nás není větší a levnější. Jenže tak jednoduché to není: hned za cenou zajímá Čechy značka auta.
Kolik procent lidí chcekaroserii kombi: 32 karoserii sedan: 25 karoserii hatchback: 14 airbagy: 49 klimatizaci: 24 naftový motor: 32 benzinový motor: 53 výkon do 50 kW: 8 výkon do 60 kW: 13 výkon 70-90 kW: 41 ojetý vůz: 33 nový ze skladových nový objednaný do výroby: 15 Zdroj: STEM/MARK, Preference při výběru osobního automobilu, 01/2010, 1002 respondentů |
Evropská auta vedou
Průzkum, objednaný Škodovkou, neřešil, jakým značkám dávají lidé přednost. Stačí se však podívat do statistik – z loňských čísel Svazu dovozců automobilů SDA-CIA vyplývá, že vozy domácí automobilky vedou ve všech kategoriích – přestože nejsou nejlevnější. Průzkum tak potvrdil, co marketing Škody už dlouho ví: za "značkový" český vůz si Češi rádi připlatí. A na jejich konzervativní přístup doplácejí zvláště asijské značky – přestože jejich kvalita šla v minulých letech strmě nahoru, v ČR se pořád nejlépe prodávají evropské fordy, volkswageny, opely či renaulty. Jedinou výjimkou jsou "dvojčata" Kia cee’d a Hyundai i30, které se dostaly do první dvanáctky nejprodávanějších aut v Česku.
Větší důležitost značce než ceně auta přikládají obecně muži (37/32 procent), u žen je to obráceně – plných 43 procent dá na to, kolik auto stojí, pouze 30 procent na značku. Zájem o značku klesá s věkem – nejvíce ji řeší mladá a střední generace (do 44 let), u důchodců pak jen 25 procent lidí. Naopak, a to asi žádné překvapení nebude, důraz na značku vozu roste s tím, jak dobře domácnosti vydělávají.
Silnější motor, prosím
Přestože v západní Evropě prodej naftových aut rok od roku roste, v Česku chce více než polovina lidí v autě benzinový motor. Diesel preferuje pouze třetina lidí, hlavně podnikatelé a živnostníci. A skoro nikdo nechce jezdit pomalu: slabé motory do 50 kW (ještě před deseti lety je měla ve feliciích a fabiích většina Čechů) stačí jen osmi procentům lidí, třinácti 60kilowattový – ovšem plných 40 procent dotázaných požaduje, aby motor disponoval výkonem mezi 60 až 90 kilowatty. Důležité to je hlavně pro muže do třiceti let. Tady je však dobře vidět, jak se přání liší od skutečnosti: podle statistik SDA-CIA bylo loni 36 procent všech prodaných nových aut v kategorii malých a minivozů, a jejich motory málokdy mívají přes zmíněných 60 kW...
Kombík vede
Mezi prodejními experty z automobilek se říká bonmot: Evropa se dělí na Západ a Východ podle toho, jaká auta lidé chtějí. Na Západě kupují kombíky, na Východě milují sedany. Nikdo neví proč, ale je to tak. A průzkum STEM potvrdil, že Česko je i v tomhle přesně uprostřed kontinentu. Nejvíce, 32 procent lidí, touží po hranaté kombi karoserii, 25 procent – nejčastěji v kategorii seniorů – by rádo mělo sedan, tedy auto "s kufrem vzadu". Hatchbacky typu Škody Fabia už chce jen 14 procent lidí, dalších osm rádo "pseudoterénní" SUV. Jejich obliba stoupá u mladé generace do 29 let – tam by SUV chtělo už 12 procent kupců nového auta. Automobilky to dobře vědí, takže se levnější SUV v poslední době rojí: po Škodě Yeti vyráží nyní na trh superlevná Dacia Duster.
Málokdo chce na auto čekat
Plná třetina Čechů dává přednost ojetým autům, protože na nové nemají, to není velké překvapení, dovozy ojetin do Česka už spoustu let rostou. Další výhodou ojetiny je, že z ní z bazaru hned odjedete – protože Češi neradi čekají. Čtvrtina lidí by totiž vybírala nové auto z těch, která jsou zrovna na skladě, dalších devět procent hledá mezi předváděcími a referentskými (téměř novými vozy v autosalonech) auty. Pouze 15 procent lidí je ochotno vůz objednat a čekat, až bude vyroben, což většinou trvá kolem dvou až tří měsíců.
Bez airbagů to nejde
Velmi zajímavá čísla přinesl průzkum o tom, co dnes musí mít moderní vůz, aby přilákal zákazníky. Nejdůležitější pro téměř polovinu lidí je vysoká úroveň bezpečnosti – za nutné považují hlavně airbagy. Pohodlí už je zajímá trochu méně: tři čtvrtiny lidí by se obešly bez klimatizace, pouze deset procent trvá na centrálním zamykání; litá kola, elektricky ovládaná okna či autorádio požadují pouhá tři procenta lidí. A při výběru auta téměř vůbec nerozhoduje ani barva – podle ní by se řídila pouhá dvě až čtyři procenta lidí. Trochu lepší je to s designem vozu: ten považuje za hlavní 13 procent mladých lidí do 29 let a 11 procent bohatších domácností.
| Nejprodávanější auta 2009 v ČR | |
| 1. Škoda Octavia | 21 923 |
| 2. Škoda Fabia | 17 175 |
| 3. Ford Fusion | 6 957 |
| 4. Kia cee’d | 4 110 |
| 5. Renault Mégane | 3 644 |
| 6. Hyundai i30 | 3 274 |
| 7. Škoda Roomster | 3 166 |
| 8. Volkswagen Golf | 3 112 |
| 9. Škoda Superb | 3 058 |
| 10. Peugeot 207 | 2 482 |
| 11. Ford Focus | 2 430 |
| 12. Volkswagen Passat | 2 256 |
| Pozn.: Absolutní pořadí počtu prodaných vozů podle statistik SDA-CIA | |
