Street 750 pro harleyáře začátečníky má zajímavý zvuk i cenu

aktualizováno 
Když se řekne Harley-Davidson, každý si okamžitě dokáže představit, jak taková motorka vypadá. Populární značka za 111 let své existence nikdy neustoupila ze svého směru, ale v posledních letech můžeme vidět, že přeci jen začíná kráčet s dobou. Svědčí o tom třeba elektrická motorka nebo právě nový model Street.

I když má netradiční motor, Harley-Davidson se v modelu Street nezapře. | foto: skutrmania.cz

Ten sice stále zůstává klasickým harleyem, ale tak trochu po svém. Motorku pohání vidlicový dvouválec, ale na rozdíl od většiny strojů značky je chlazený kapalinou.

Má sportovnější charakter a měl by přiblížit značku začínajícím a hlavně mladým motorkářům. Tomu odpovídá i styl stroje. Na první pohled vypadá velmi kompaktně a jednoduše. Černá barva je tu naprosto namístě a dokazuje, že méně je někdy více.

Na Streetu si užijete klidnou i sportovnější jízdu.

Motor je usazen v klasickém rámu z ocelových trubek. To je u H-D normální, daleko zajímavější je pohon zadního kola ozubeným řemenem, o který se nemusíte vůbec starat. Minimalismus je vidět i na palubní desce. Ta je velmi jednoduchá a ukazuje jen rychlost, najeté kilometry a denní kilometry. Příjemné jsou i ovladače, které mají na rozdíl od větších harleyů klasickou koncepci.

Hravý i elegantní

Po startu má motor zajímavý zvuk, chybí tu klasické bručení jako u vzduchem chlazených motorů, ale i tak má motor hluboký dunivý hlas. Je více utlumený, na tom má samozřejmě vliv kapalinové chlazení.

Teď už ale do sedla. Motorka je velmi pohodlná a vše tak nějak přirozeně padne do ruky. Celkově je ale street poměrně malý a jezdci vyšších postav budou mít trochu problémy se na motorku srovnat. Sedlo je ale příjemně široké a akorát měkké, abyste mohli absolvovat i delší cesty.

Výhled řidiče vůbec není špatný.

Výhled řidiče vůbec není špatný.

Takový motor ještě Harley-Davidson nepoháněl.

Takový motor ještě Harley-Davidson nepoháněl.

Převodovka funguje přesně a na H-D až překvapivě tiše. Rychlosti zapadají bez problémů, a to i na novém nezajetém stroji. Motor má dost síly v celém spektru otáček, ale pokud od něj chcete svižnější svezení, je třeba ho víc vytáčet. Točivý moment 59 Nm ale rozhodně není k zahození. Street navíc nepatří k nejtěžším strojům. Natankovaný street má 222 kilogramů. Za ruce vás sice tahat nebude, ale na svižné svezení výkon motoru bohatě stačí.

Příjemnému motoru sekunduje i podvozek. Rám je dostatečně tuhý a motorka se ani při ostřejší jízdě nevlní. Má rozumně široké pneumatiky, takže ani při překlápění mezi zatáčkami nepůsobí motorka těžkopádně a dobře se ovládá.

Fotogalerie

Dobře se na streetu pohybuje i ve městě, kde se dá pohodlně kličkovat mezi auty. Tlumiče navíc velmi dobře filtrují nerovnosti a nerozhází vás ani dlažební kostky nebo koleje. Dobré jsou i brzdy, nemají sice moc ostrý nástup, ale síly pro zastavení harleye mají dostatek. Díky nízkému těžišti není problém motorku ovládat i v nízkých rychlostech.

Zvládnout se dá i jízda se spolujezdcem, i když se určitě najdou lepší motorky pro jízdu ve dvou. Sedačka je ale relativně pohodlná a stupačky pro spolujezdce příjemně nízko. K dispozici samozřejmě bude i široká škála příslušenství nejen pro cestování. Zajímavá je i cena, která je stanovena na 6 400 eur (asi 175 tisíc korun) za černé provedení.

Technické údaje

Motor: Čtyřdobý, kapalinou chlazený vidlicový dvouválec
Objem: 749 ccm
Převodovka: Manuální, 6 rychlostí
Točivý moment: 59 Nm
Suchá hmotnost: 206 kg
Spotřeba: 5,7 l
Objem nádrže: 13,1 l
Cena: 6 400 eur (6 600 eur barevné verze)

Autoři:

Cesta do Chorvatska 2019

Plánujete letos cestu do Chorvatska autem? Zmapovali jsme pro vás cestu přes Slovinsko i Maďarsko. Mapa a popis trasy, poplatky a ceny pohonných hmot na jednom místě.

Nejčtenější

Škoda Kamiq se dá objednávat, ceny startují na 380 tisících

Škoda Kamiq

Cena Škody Kamiq na českém trhu bude začínat na 379 900 Kč, to je o 10 000 Kč více než u příbuzného modelu Scala....

Emisní regule prodraží auta velikosti fabie tak, že se je nevyplatí vyrábět

Nová generace Opelu Corsa se představuje nejprve v elektrickém provedení.

Američané jezdí velkými benzinovými auty, Evropané preferují menší vozy. Toto pravidlo pomalu přestává platit. Z...

BMW našlo lék na design u génia ve výslužbě a jeho ztracené studie

BMW Garmisch

Vyznavači mnichovské produkce se dnes přou, jsou-li ledvinky na přídích nových BMW majestátní, nebo prostě jen obludně...

Jak nejrychleji vychladit auto: otevřít okna a pak klimatizaci naplno

Podívejte se, jak pracuje autobilová klimatizace

Jaro pracuje na plné obrátky, začíná období, kdy je jedním z nejdůležitějších prvků v autě pro mnohé klimatizace. Ta je...

Mumifikace unikátu. Vědkyně lepí odchlíplý lak zpátky po kouskách

Porsche 910/8 Bergspyder

Jezdit tímhle autem by byla škoda. Už dvaapadesát let neutáhli na tomto vzácném závoďáku ani šroubek. V muzeu Porsche...

Další z rubriky

Pohublý šestiválcový král silnic už není jen pro páprdy

I po redukční dietě to je pořádný kus železa, takže první kilometry jsou o...

Poslednímu modelu japonské cestovní Ameriky se jeho království trochu srazilo. Odlehčená stavba a sportovnější rysy už...

Tuzemák, nebo kafíčko? V Praze je soutěž motocyklového umění

Bohemian Custom Bike 2019

Kde končí konstrukční dovednost a kde začíná umění? Co je dopravní prostředek, a kdy se jeho role mění na umělecký...

Odešla legenda československé silnice. Stašu dodnes doma nikdo nepřekonal

Staša ještě za Paulem Smartem na Yamaze. V šestém kole jej předjel.

V 75 letech zemřel Bohumil Staša, poslední z generace nejúspěšnějších československých motocyklových závodníků, do...

Najdete na iDNES.cz