Už před časem, při oficiálním uvedení na český trh, jsem si mohl nový Range Rover prohlédnout, posadit se do něj a trochu jej navnímat. Ale u takového auta je to jen část zážitku. Ten ze svezení jsem mohl přidat v polovině června na horských cestách okolo Salzburgu.
Už přes půl století je Range Rover synonymem kombinace vrcholného luxusu, těžko napodobitelných schopností na silnici i mimo ně a pokrokových inovací. Dělám tuhle práci téměř 25 let, ale stále se mi nepovedlo najít auto, které by v sobě spojovalo tolik různorodých dovedností.
Range Rover je těžké někam zařadit, stojí tak trochu mimo zavedené segmenty. Snad jen s výjimkou Mercedesu třídy G a z části Toyoty Land Cruiser V8, i když obě tato auta cílí na trochu jinou klientelu, nemá na trhu reálného soupeře. Skoro by se dalo říci, že Range Rover, zejména pak v prodloužené verzi, nakukuje do segmentu, kde operuje Rolls-Royce Cullinan. O to těžší to pak při návrhu každé další nové generace inženýři a designéři Land Roveru mají, protože klientela očekává, že nový Range Rover bude vlastně stejný, jen zase o kus lepší.
Range Rover během vývoje a testování absolvoval 260 tisíc virtuálních testů a ujel přes 1,2 milionu kilometrů.
Dočtěte tento exkluzivní článek s předplatným iDNES Premium
