Podobné záměry má také ostravská společnost HL propan, která má nyní potíže s dodávkami techniky od italské firmy Lovato, nicméně dosud spolu s BRC ovládá přes devadesát procent tuzemského trhu plynových zařízení. »Plynová technika pro Škodu Fabii se nebude příliš lišit od té, která je schválena pro felicii a octavii. Také cenu očekávám podobnou - kolem třiadvaceti tisíc korun,« doplňuje Vladimír Benko z HL Propan. Byť z rozhodnutí výrobce škodovek padá roční záruka s namontováním plynového zařízení do nového auta, neobávají se dodavatelé plynové techniky malého zájmu o úpravy fabií do roku jejich stáří. »Mnozí prodejci nových vozů už význam alternativních paliv pochopili a plně si uvědomili i fakt, že propanbutanový pohon nemůže automobilu ani v nejmenším uškodit. Proto berou záruky na sebe a bez jejich omezení upravují i zcela nové vozy,« vysvětluje Milan Šmíd. A připomíná, že zmíněný přístup podporuje i zkušenost několika významných zahraničních automobilek, které s úpravou na propanbutanový pohon také v Česku prodávají zcela nové vozy. Škoda Fabia upravená na plynový pohon podle chystaných řešení nebude v zavazadlovém prostoru omezena objemnou válcovou plynovou nádrží. »Už máme k montáži - a nejen do fabie, ale i do jiných škodovek - schválenu toroidní nádrž, která je v místě rezervního kola. Tomu teď u zmíněných vozů náleží jiné místo,« říká Milan Šmíd z Autogas centra v Jiníně u Strakonic.
 Objemná válcová nádrž, která vadí zvláště v zavazadlovém prostoru menších automobilů, odrazovala mnohé zájemce od přestavby vozu na plyn. |
