"K nehodě došlo okolo 17:24. Stroj se vracel z výcvikového letu," řekla mluvčí štábu Jana Růžičková. Kolínská mluvčí Věra Žídková později řekla, že pilot byl nalezen několik minut po šesté hodině mrtvý v troskách letounu. Ty jsou podle reportéra iDNES.cz rozesety několik desítek metrů od místa dopadu.
Jak po deváté hodině večer řekl na zvláštním brífingu náčelník generálního štábu Petr Pavel, 34letý letec byl zkušeným pilotem. "Měl nalétáno 1 060 hodin, z toho zhruba polovinu na typu L-159," uvedl Pavel. Letoun prý byl v dobrém technickém stavu.
Nehodu jako první nahlásila posádka dopravního letounu CASA, který startoval z čáslavského letiště po bitevníku a jehož posádka zpozorovala hořící trosky. Černá skříňka, která zaznamenává veškeré provozní údaje i komunikaci, se podle Pavla zatím nenašla, nejspíš je zabořena pod troskami.
Smrt pilota potvrdil i velitel čáslavské základny Petr Lanči, který je momentálně v Litvě, kde české gripeny od září střeží vzdušný prostor nad pobaltskými státy.
Bitevník L-159 AlcaL-159 Alca byl navržený jako lehký bitevník. O tuto třídu letadel není v dnešní době příliš velký zájem. Ke střežení vzdušného prostoru není dost rychlý. Pro tyto účely ale nebyl navržen. Jedná se nicméně o velice kvalitní stroj, který se od počátku potýkal s minimem problémů, z porovnání vyšel dokonce lépe než americká stíhačka F-16. České ministerstvo obrany v roce 1997 objednalo 72 strojů L-159. Obchod tehdy stál 52 miliard Kč. Od roku 2004 se je ovšem česká armáda snažila neúspěšně prodat. Letos v říjnu se však ministerstvo obrany po ročních jednáních dohodlo s iráckou stranou, která souhlasila s nákupem 28 strojů. Z toho 24 bude zcela nových, čtyři pak dodá ministerstvo z nepotřebných zásob (více se o jednáních dočtete zde). Pro připravovaný obchod by tak čtvrteční nehoda teoreticky mohla znamenat určitou komplikaci. "Pokud se jednalo o chybu pilota, pak to bude mít nulový dopad," myslí si jeden z konstruktérů stroje. "Komplikací by mohlo být, pokud by se ukázalo, že příčinou byla technická závada." Pak by prý záviselo na její závažnosti. |
"Pilot zahynul při nácviku techniky pilotáže v noci, když narazil do země," řekl MF DNES Lanči. Jak dodala mluvčí čáslavského letiště Denisa Vernerová, do odvolání byly uzemněny všechny zbývající stroje L-159.
Náčelník generálního štábu Pavel už dříve večer řekl, že k rodině zahynulého pilota už vyrazil tým expertů včetně psychologa. "O rodinu pilota se postaráme, abychom zmírnili bolest ze ztráty nejbližšího," slíbil.
Pilot mohl ztratit orientaci
Podle jednoho z konstruktérů bitevníku jsou noční lety vždy rizikovější než ty ve dne. "A to i v takto pokročilých strojích. U pilota, který s létáním v noci začíná, totiž může dojít ke ztrátě orientace. Například když je mlha, kvůli níž se nemůže orientovat podle osvětlení měst a obcí. Pak se může stát, že ve stresu přestane důvěřovat přístrojům," řekl MF DNES.
Nehoda bitevníku Alca je první havárií vojenského stroje od květnové nehody ruského antonovu, který přistával shodou okolností právě na čáslavském letišti v rámci mise Otevřené nebe.
Letadlo tehdy přejelo dráhu a začalo hořet. Zranění utrpělo šest vojáků. Podle závěrů inspekce ministerstva obrany za havárii mohli ruští piloti (celý článek čtěte zde).
