"čtyři výkonné motory živené plně udržitelným palivem"

Tim asi myslí, že to palivo udrží letadlo ve vzduchu?

Mně stačil první odstavec... místo tradičních fabií používají jako měrnou jednotku jakousi exotickou sochu Svobody...

Počítačovou grafiku dostat do reálného provozu za 3 roky??? V oboru letectví? :-D Za 3 roky není schopen dostat do provozu letadlo ani renomovaný výrobce, který už má postavený funkční prototyp... To je zase slušná díra na peníze hloupých investorů :-)))

Redakce iDnes se Vám tímto omlouvám. Článek byl připraven k vydání na 01.04.2024, avšak stážista byl příliš akční....

,,O pohon se postarají čtyři výkonné motory živené plně udržitelným palivem".

Proboha, plně udržitelné palivo je co?

Přepálený tuk z McDonaldu.

"čtyři výkonné motory živené plně udržitelným palivem" Jako chápu, že je to dneska povinnost, ale jestli to bude kdy létat, tak vsadím poslední korunu že na běžný kerosin a ne udržitelné palivo.

Na udržitelné palivo to může létat, ale asi to bude drahý provoz.

Bože, to je zase volovina

Už aby konečně režim tiskáren na peníze skončil

Pročpak chceš, aby USA skončily? No u tebe nic nového, ovšem věz, že daleko dříve skončí tvůj favorit

Tedy, nejsem odborník, ale nějak se mi nezdá, že je víc než polovina objemu trupu před křídly. Při rovnoměrném rozložení nákladu tak bude těžiště hodně vepředu - nebude to problém?

Odpovím ti takto: Myslíš, že absolvent prestižního Massachusettského technologického institutu (MIT) Mark Lundstrum a plno inženýrů okolo něj jsou pitomci? :-D ;-)

Istotne je to nie pravda, vždy všetko mali najväčšie v ZSSR teda ruzzku

Letadlo je sice velké, ale nosnost stejná jako u C-17 Globemasteru. C-5M Galaxy má nosnost 120 tun a An-225 Mrija měla nosnost 255 tun.

Mělo být plus, sorry

Je vidět, že je projektováno přímo pro ty listy větrných elektráren, tedy na přepravu dlouhých a lehkých věcí, protože jinak má špatný poměr délky trupu a plochy křídla a bude vozit zbytečně moc mrtvé váhy trupu.