A čo na to Cansel Culture? Nebol on náhodou rasista?

Mala by to prehodnotíť EK na čele von, vydať zásadné stanovisko, aby sme správne hodnotili históriu.

Něco k tématu nemáte?

O Great Eastern jsem kdysi jako malej cetl v nejake ducharske knizce :D ale uplne jsem na nej zapomel.

Dobry citat:

Britové na něj ovšem nezapomněli. V roce 2002 se Brunel v anketě BBC o největšího Brita umístil na druhém místě za Winstonem Churchillem. Až za ním skončily ve světě nepochybně známější osobnosti jako princezna Diana, William Shakespeare, Isaac Newton nebo Charles Darwin. „Bez Darwina ráno do práce klidně dojdete, bez Brunela ani náhodou,“ komentoval to tehdy moderátor Jeremy Clarkson.

Britove miluji sve technicke pamatky (mosty, auta, vlaky, letadla), jeste vic nez Nemci, takze ti na nej urcite nezapomenou. Tohle se mi na Britech moc libi

Anglie, kolébka průmyslové revoluce lidstva - má podobné genie i dnes, třebaže je většina slavných značek hutního, automobilního a leteckého průmyslu dávno v cizích rukou, nikdo tam nad tím jako u nás nebrečí...asi proto, že i děti tam vědí, že investiční finanční kapitál je nadnárodní. A. Bond a Sabre engine!

https://www.youtube.com/watch?v=wg2T7MUULZQ&t=47s

https://www.facebook.com/reactionenginesfans/photos

https://www.youtube.com/watch?v=Dgkc-6yDgX0

Taky jsem o něm dlouhou dobu nevědel. Až jednou při sledování Top Gear videi na youtube na mě vyskočilo video právě ze soutěže o největšího Brita, které uvádí Jeremy Clarkson. Je to cca hodinový dokument, vřele doporučuji

https://www.youtube.com/watch?v=QwHnVH9jWmU&t=1s&ab_channel=JonathanThomas

On o něm i psal minimálně v jedné svojí knize, proto mi u titulku hned naskočil Brunel.

Dalsi skvely pribeh vdaka. Netusil som ze niekto taky existoval - az mi je to trapne.

Ze ho ted nekdo nezna, to nevadi. Hlavne je skoda, ze v Anglii nedocenili vyhody jeho zeleznicnich trati. Predstavte si, ze by dnesni vlaky mely na sirku vic nez 3 metry, byly v nich pohodlne ulicky, vesly se do nich pohodlne postele a nakladni vlaky mohly byt pri stejne kapacite o ctvrtinu kratsi.

Jenze v dobe, kdy mel Bruneluv dvoumetrovy rozchod 1/3 zeleznicnich trati, rozhodlo se o sjednoceni na Stephensonuv rozchod, protoze ten mel uz 2/3 trati a je mnohem jednodussi koleje zuzit, nez rozsirit.

A stejne se pred 50 lety ve Francii rozhodlo, ze postavi TGV a ne Aerotrain. Do zacatku to bylo mnohem jednodussi, protoze Aerotrain potreboval uplne novou infrastrukturu. Jenze jako by nepremysleli do budoucna. Trat pro TGV pretne celou krajinu, musi se kvuli ni delat obrovske naspy, tezke a drahe mosty a spousta cest kvuli ni zanikne. Taky se neda stavet v okoli vodnich zdroju, ani v prirodnich rezervacich. Zato Aerotrain mel lehkou betonovou visutou kolej, ktera se da snadno postavit nad cimkoliv a nepotrebuje ochranne pasmo. ...proste jak o 100 let driv v Anglii, premysleli 10 let dopredu a ne 50 let dopredu. Skoda.

Loď měla dvojitý trup, který vynikal odolností, a také tím, že v té dutině skončila spousta nýtařů, které už nebylo možno vyndat.

Lidová pověst tvrdí, že mezi trupy této mohutné lodi byly nalezeny kostry dvou nýtovačů.

https://skeptoid.com/episodes/4730

https://www.historyworkshop.org.uk/labour/from-the-great-eastern-to-terminal-5-misremembering-industrial-deaths/

V UK je to opravdu legenda. Naplanoval jsem si cestu pres Plymouth po jeho moste (ten v clanku neni) a to je fakt archetektonicky skvost. Jako ten slavnejsi v Bristolu