Když na ni udeřili piráti, nacházela se nákladní loď Mozart více než 370 kilometrů od pobřeží Nigérie. Zatímco se posádka lodi krčila v zabezpečené místnosti, přezdívané Citadela, a strachovala se o život, piráti se snažili dveře úkrytu otevřít. A po šesti hodinách se jim to podařilo.
Jednoho z námořníků lodi směřující z Lagosu do jihoafrického Kapského Města narušitelé zabili a dalších patnáct unesli. Ačkoli se muže, pocházející z Turecka, nakonec podařilo osvobodit, zůstává nejasné, jestli a případně kolik museli zachránci za jejich propuštění pirátům zaplatit.
Mezinárodní námořní úřad (IMB) v roce 2020 zaznamenal 135 námořních únosů, přičemž 130 z nich se odehrálo právě v Guinejském zálivu.
A podle expertů jsou piráti stále agresivnější, což dokazuje i napadení námořníků Mozarta. „Vidíme, že piráti jednají s větší beztrestností,“ říká ředitel IMB Michael Howlett. „Tráví na palubě plavidel více času. V jednom případě byli na palubě přes 24 hodin bez povšimnutí,“ podotýká.
Stále drzejší piráti vytvářejí strach po celém světě, zejména však právě na námořních cestách v Guinejském zálivu. Vede tudy spojení mezi jižní a západní Afrikou a jde o klíčovou cestou pro cenné zboží, jako je například ropa pocházející z Angoly a Nigérie.
Největší lodní dopravce volá o pomoc. Maersk žádá vojenský zásah proti pirátům |
„V posledních dvou nebo třech letech se námořní cesty v Guinejském zálivu staly hlavním dějištěm mezinárodního pirátství,“ uvedl portugalský ministr obrany Joao Gomes Cravinho, když jeho země v lednu převzala předsednictví Rady EU.
Od roku 2014 EU poskytla na boj proti pirátství přes 55 milionů eur (1,4 miliardy korun), které putovaly na lepší zabezpečení přístavů či programy určené ke zlepšení spolupráce mezi bezpečnostními silami v regionu.
Piráti se pokusili o obsazení řeckého tankeru:
Greek #tanker attacked, in Gulf of #Guinea by #pirates.☠️⚓️ https://t.co/QXye398j92
EU chce zlepšit komunikaci a sdílet informace
V lednu se EU rozhodla úsilí ještě zintenzivnit. V regionu už nyní působí řada evropských námořních plavidel, která mají být v budoucnu propojena tak, aby bylo možné komunikovat o odpovědnosti jednotlivých hlídek a vyměňovat si informace o pirátské činnosti.
O tom, zda námořní lodě zamíří na pomoc těm, kteří se ocitli v hledáčku pirátů, se momentálně rozhoduje na vnitrostátní úrovni případ od případu. V listopadu například italská flotila použila vrtulník k pronásledování pirátů, kteří nastoupili na dánskou obchodní loď.
Kamal-Deen Ali, ředitel Centra pro námořní právo a bezpečnost Afriky v ghanské Akkře, ale nevěří, že se jedná o dlouhodobé řešení. Vyzval proto k další pomoci sousedním státům, kterým podle Aliho chybí téměř všechno.
Piráti zlepšují své dovednosti. Stále více útoků se odehrává dále od břehu |
„Řada zemí nemá ani funkční radarové systémy, které by monitorovaly jejich vody,“ říká pro stanici Deustche Welle Ali. A situace není lepší ani v případě lodí.
„Některé země sice mají potřebné vybavení, ale jeho používání je pro ně výzvou. Často jim chybí například peníze na palivo nebo náhradní díly, které by jim umožnily operativní činnost na moři,“ líčí Ali.
Problém je třeba řešit u kořenů
„Pirátství v Guinejském zálivu je regionálním problémem, který vyžaduje účinnou regionální reakci,“ domnívá se Howlett, podle kterého nicméně dochází k posunu. Například Nigérie investovala 165 milionů eur (4,2 miliardy korun) do zdokonalených systémů dozoru, lodí a letadel.
Piráti v západní Africe expandují, ohrožují posádky i přeplněné sklady ropy |
Rovněž zaujala vůči pirátům tvrdší postup. V lednu například její námořnictvo pomohlo nákladní lodi, která byla napadena těsně u pobřeží.
Posílená přítomnost na vodě nicméně podle Howletta nestačí. Piráti totiž své operace plánují ze země, kde zločinecké organizace sídlí a investují svou kořist. Řada zemí hodlá proto přitvrdit vůči pirátům i ve své legislativě, Nigérie loni zpřísnila hned několik zákonů.
Kořeny problému však podle Aliho sáhají hluboko. „Většina pirátů pochází z delty Nigeru v jižní Nigérii, chudé oblasti, která je domovem obrovských zásob ropy, ale kde vrtání kontaminovalo místní půdu a vodu,“ líčí.
Jelikož byla zničena dvě nejdůležitější hospodářská odvětví v této oblasti, rybolov a zemědělství, mnoho lidí hledá jiné zdroje příjmu. Díky tomu mohou zločinecké gangy snadno získávat nové piráty. „Pokud se to nezmění, útoky mohou navzdory největšímu úsilí EU vzrůst,“ uzavírá.
Opinion | The African Union and the #UN Security Council should pass an urgent resolution and adopt a practical mechanism against #pirates and maritime robbery in the Gulf of #Guinea, writes Abdullahi D. Hassan @AbduldHassan
Read full article
https://t.co/um2XT5aPO0 https://t.co/ndE9t18OCG
