Verzi, že pilota vystrnadil ministr, podporují podle expertů tato fakta: Altynbajev je bývalý vojenský pilot; v době konfliktu se nacházel v kokpitu dopravního letounu; na pokyny leteckých dispečerů reagovalo "tůčko" velmi zmatenými manévry.
Kvalifikace vojenského pilota nedává totiž záruku dobrého řízení civilního dopravního stroje.
"Pilot letounu nebyl schopen sdělit, odkud je, koho má na palubě, a tudíž ani to, že jde o let VIP (velmi důležité osoby - pozn. aut.). Času na rozhodování jsem měl málo 'tůčko' se rychle blížilo k Praze..., a tak jsem proti němu poslal stíhačky," vzpomíná velitel letectva František Padělek.
Jiří Šedivý, jenž byl v době summitu šéfem generálního štábu armády, je k tvrzení, že Tu-134 pilotoval ministr Altynbajev, zdrženlivý. "To je vaše spekulace. Nicméně v kabině pan ministr opravdu byl, sám se k tomu přiznal," říká generál.
Šedivý byl u toho, když Altynbajev ujišťoval ministra obrany Jaroslava Tvrdíka, že Kazaši nemají důvod si na Čechy či Američany stěžovat, protože jejich zákrok považoval za odpovídající.
"Korektnost mohu dosvědčit, byl jsem ve chvíli, kdy stíhačky přilétly, vedle pilota," vzpomíná si Šedivý na Altynbajevova slova.
Ministr Tvrdík se nehodlá k nepříjemnosti vracet: "Chtěl jsem to nechat vyšetřit, ale pan Altynbajev na tom netrval, nebudeme tedy pátrat."
Přítomnost kazašského ministra v kabině letounu omlouvá i Šedivý diplomaticky: "Také si při letu vojenským speciálem občas zajdu za pilotem, abych mu poděkoval. Tak to mohlo být i v kazašském 'tůčku'."
Expert řízení letového provozu k tomu nicméně dodává: "Jen bůh, ten Kazach a pilot vědí, co se v kabině ve skutečnosti vlastně dělo."
Konflikt, který v obavě před teroristickým úderem uvedl protivzdušnou obranu NATO do nejvyšší pohotovosti, je tak s téměř měsíčním zpožděním - byť jen neoficiálně - objasněn.
