Starosta Troje Oldřich Adámek soudí, že Trojská ulice patří k těm nejfrekventovanějším v Praze a je navíc zatížena i nákladní dopravou. Nájezd na most Barikádníků totiž bývá často neprůjezdný, což řidiče nutí jet přes Troju.
“Když si tady stoupnete mimo přechod, minimálně hodinu se vám nepodaří silnici přeběhnout. I na přechodu vám zastaví tak dvacet procent řidičů," odhaduje Adámek.
Dopravní podnik se brání tím, že zpomalovací prahy slouží k omezení rychlosti převážně osobních vozidel. Pro autobusy dopravního podniku jsou překážkou. Přejíždění těchto prahů poškozuje podvozky autobusů a vzniká něbezpečí, že se zraní některý ze stojících cestujících.
"Dopravní podnik navrhuje, aby byly nainstalovány jiné zpomalovací prahy, které by byly přerušeny ve dvou místech tak, aby mohl autobus bezpečně projet." řekla tisková mluvčí Dopravního podniku Zuzana Knoblochová. Podle ní by měly být rertardéry přerušeny tak, aby zpomalovaly jízdu jen osobních vozů, kdežto autobusům se širším rozchodem kol by nevadily.
Starosta Adámek uvedl, že se jeho městská část bude bránit odstranění retardérů všemi prostředky. “Trvalo dva roky, než se nám podařilo zpomalovací prahy prosadit. Toto opatření je například oproti semaforům nejméně finančně nákladné, prahy se dají v případě potřeby rychle odstranit a jsou velmi účinné," míní starosta a upozornil, že po měsíci a půl provozu si většina řidičů na prahy v Trojské ulici už zvykla.
"Dříve jsme museli mít před školou strážníka, protože bez něj by se snad děti do té školy ani nedostaly. Několikrát byl svědkem toho, že tu auto málem srazilo dítě. Dnes stojí před školou jen jako dohled," říká Adámek.
“Když si tady stoupnete mimo přechod, minimálně hodinu se vám nepodaří silnici přeběhnout. I na přechodu vám zastaví tak dvacet procent řidičů," odhaduje Adámek.
Dopravní podnik se brání tím, že zpomalovací prahy slouží k omezení rychlosti převážně osobních vozidel. Pro autobusy dopravního podniku jsou překážkou. Přejíždění těchto prahů poškozuje podvozky autobusů a vzniká něbezpečí, že se zraní některý ze stojících cestujících.
"Dopravní podnik navrhuje, aby byly nainstalovány jiné zpomalovací prahy, které by byly přerušeny ve dvou místech tak, aby mohl autobus bezpečně projet." řekla tisková mluvčí Dopravního podniku Zuzana Knoblochová. Podle ní by měly být rertardéry přerušeny tak, aby zpomalovaly jízdu jen osobních vozů, kdežto autobusům se širším rozchodem kol by nevadily.
Starosta Adámek uvedl, že se jeho městská část bude bránit odstranění retardérů všemi prostředky. “Trvalo dva roky, než se nám podařilo zpomalovací prahy prosadit. Toto opatření je například oproti semaforům nejméně finančně nákladné, prahy se dají v případě potřeby rychle odstranit a jsou velmi účinné," míní starosta a upozornil, že po měsíci a půl provozu si většina řidičů na prahy v Trojské ulici už zvykla.
"Dříve jsme museli mít před školou strážníka, protože bez něj by se snad děti do té školy ani nedostaly. Několikrát byl svědkem toho, že tu auto málem srazilo dítě. Dnes stojí před školou jen jako dohled," říká Adámek.
 |
 Právě kvůli tomuto přechodu nedaleko mateřské a základní školy byly v Trojské ulici retardéry položeny. (2. října 2001) |
 Dopravní podnik tvrdí, že retardér v Trojské ulici poškozuje podvozky jeho autobusů. Proto je chce z vozovky odstranit nebo intalovat jiné. (2. října 2001) |
