Jen k tomu postavení parní lokomotivy:

Běžně jezdí lokomotivy na horských drahách komínem do kopce proto, aby byl vždycky zatopený strop topeniště vodou. Chybějící voda by znamenala propálení plechů a explozi kotle.Druhým limitem je výška hladiny v místě, kde se odebírá pára (obvykle parní dóm v přední části válcového kotle): tam nesmí být hladina vysoko, aby stržená voda nerozbila stroj. Lokomotiva "komínem do kopce" je pak při záklonu v obou parametrech lepší.

Vyfotografovaná lokomotiva má ale evidentně odběr páry vzadu na nezvykle vysokém skříňovém kotli. Takže pokud jede do kopce pozpátku, odebírá páru stále dost vysoko nad hladinou a nejspíš ani příliš neklesne hladina nad stropem, protože voda vyplňuje celý válcový kotel.

Zajímavý stroj.

Ach jo, docela dlouho jsem přemýšlel, jak to myslí, a že přece nemůže v Maďarsku být jen jedna zubařka

Moje chyba, ale pobavil jsem tím sám sebe

Redaktorů Technetu si velmi vážím, na rozdíl např. od těch kreténštin v sekci s úchylnými ženskými. Tentokrát ale píšou blud - Közlekedési prý znamená doprava. To samozřejmě není pravda, to je jako kdybych napsal, že "pražský" je český název pro Prahu. Stačilo si to ověřit ve slovníku a nespoléhat tolik na AI.

To ještě šlo, to byla jen chyba ve tvaru, ale mnohem horší bylo, že mi tam chyběl maďarský ekvivalent pro podnik. V každém případě za to nemůže AI, ale moje rychlost/nepozornost při práci s maďarsko-českým slovníkem vydaným v roce 1922 a sestaveným F. Brábkem.

stojí za to - něco podobného je ještě v Istanbulu

Zajímavé