Pořád velký špatný. Až BUDE titulek "Létání už NEBUDE" tak BUDE velký dobrý.

Klimatizace velkokapacitního letounu i menšího jde technicky nenáročně vybavit germicidními zářiči - spolehlivě likvidujícími všechny mikroorganismy včetně virů s 99,9% spolehlivostí. Každý cestující má možnost použití "ventilační sprchy" třeba i teplotně či ionizačně upraveného vzduchu přímo až k nosu, jistě by nebyl problém dovyvinout na tento systém přímo napojené jednorázové obličejové masky/respirátory.

Spolehlivější by bylo prostě nelétat, co říkáte?

Pěkné. Já myslel že už tu pracuji jenom pisálkové a rád jsem se mýlil. Děkuji

Kam se nám jenom ztratil segment ULCC? Na začátku je a pak už není. Jinak podle definice by Lufthansa měla patřit do ULCC.

No do ULCC bych ji nedaval, ale myslim ze k TAPu sedne tak akorat

Malá letiště.....tak to už se v Českých Budějovicích určitě moc těší. Ještě tu dálnici do Prahy.....

A bude hůř, lépe... ono jde o to, že na jeden zátah do Austrálie z Amstru (Prahu jako provinční letiště vynechávám) je nesmysl. Raději poletím na třikrát, čtyřikrát, protože letět na druhý konec světa jako turista budu jednou, dvakrát za život. Takže třeba na měsíc, dva...

A tam mi klidně zabitý den na letišti nevadí.

A stejně se budu chovat i na kratší vzdálenost.

Příklad, Praha - Kanáry klidně přes Madrid. A v Madridu si jeden den přespím a užiji si noční život.

S prestupem problem nemam a nekdy ho preferuji. Ale uprimne jestli si mam vybrat 3-4 prestupy nebo primej, tak to radsi ten primej. Nic se nema prehanet

Levné letenky nejsou udržitelné, je to cesta do pekel.

Když pomineme všechny dotace Ryanu, tak ta firma i tak vydělá přes 2 mld euro ročně.

Ona je to sice levná letenka, ale příručák za 12€, místo za dalších 10€, kdo potřebuje odbavené tak 25€... a najednou se stane že třeba konkrétně Ryan má polovinu tržeb z položek mimo letenku. Takže ono to udržitelné je, otázka je jak platí personál - a vzhledem k tomu že u Ryanu rádi zaměstnávají posádky přes polský švarcák tak to nějaká hitparáda nebude

Díky za článek, se spoustou detailů, které nevypadaji na první pohled jako vycucané z prstu, ale že si autor dal práci, a provedl důkladnou přípravu. Také plné jméno pod pod článkem indikuje, že se autor za svou práci nestydí, a ani není důvod, samozřejmě. Takhle by novinařina měla vypadat.

Nemyslím že zvítězí na trhu dobytčáky. Chudý lid už na cestování opravdu mít nebude.

Ale bude, těch pár stovek na letenku dohromady vždycky dají :-) A tito levnocestovatelé nejsou zvyklí na nějaký komfort, jde jim o to, dostat se levně a včasně z bodu A do bodu B a kafe zdarma nebo za 3€ je pro ně irelevantní, protože ho nikdy nedostávali ani v autobusech nebo vlacích. Zkrachují právě ty společnosti, které pořád spoléhají na bohatou klientelu, protože těch bude čím dál méně. I spousta korporací už kupuje letenky svým zástupcům do low-cowt aerolinek, kdyby kvůli ničemu jinému, tak třeba proto, že ten LC tam letí a klasika ne :-) Ta movitější klientela většinu klasických aerolinek neuživí, protože prostě nenaplní letadla. Maximálně z toho vypadne produkt jakési prémiové třídy s pár sedadly v jinak plně low-cost letadle. A upřímně, i když nemám problém s penězi a byl jsem zvyklý, že letenka po Evropě stála v nejnižším tarifu běžně i 10 tisíc, tak teď si raději koupím letenku za 1000 nebo 2000 a ty ušetřené peníze raději investuji do kvalitnějšího hotelu. Protože těch 2x 2 hodiny cesty letadlem vydržím klidně sedět na ohoblovaném prkně, ale v hotelu kde trávím podstatně víc času, si za pohodlí rád připlatím. Čím dál víc lidí chápe, že létání už není nic exkluzivního pro pár bohatých, ale je to rovnocenný druh běžné dopravy vedle vlaku a autobusu a smyslem je, dostat se z bodu A do bodu B, ne se najíst a napít. Na to si potom v destinaci zajdou do slušné restaurace :-)

Jakože že létání nebude jen pro bohaté? A já říkám, díky bohu za Ryanair. Díky němu může člověk pohodlně cestovat po Evropě, aniž by ho to zruinovalo.

Asi tak. A za ušetřené peníze si člověk víc užije v destinaci.