Děkuju panu autorovi za tradičně výborný článek.

Jen mě zaujala věta "testy...se prokázalo, že když se kotouče rozpálí doběla," Nevím, jaké konstrukce a z jakého materiálu byly brzdy na Caravelle, ale při rozpálení doběla (tedy světle oranžova) je už materiál plastický či spíše tekutý (píšu o brzdách vyvinutých v 50. letech).

To by snad ani nešlo odbrzdit či spíše by se podvozek (včetně osy osy a ložisek) rozpadl už za pomalé jízdy...?

Kdo víte více, opravte mě prosím 🙂

To byla fakt smůla. Zajímavé, že nebyla tato situace testována a zanesena v příručce.

"Konstruktéři caravelle se netajili tím, že použili některé prvky vyvinuté pro britský de Havilland Comet, ostatně je to vidět na tvaru přídě, kde není typický „zlom“ na úrovni zasklení, běžný u dnešních letadel"

Současná letadla jako B787 i A350 ten zlom opět nemají. Bylo by zajímavé vědět, proč se ten zlom kdysi zavedl a dnes se od něj zase upouští.

A350 zlom má. Čím větší zlom, tím lepší výhled z kokpitu. Čím menší (až nulový) zlom, tím lepší aerodynamika.

U B787 je jasné, že obšlehli příď z Caravely, jen dali míň oken 😃

Pro představu, jak nedochlazené brzdy prohřejí kolo. Buďte trpěliví, zajímavé to začne být kolem páté minuty. Domyslete, co se stane, pokud dojde k explozi v podvozkové šachtě.

Safra, ještě link: https://www.youtube.com/watch?v=irTizOVM-3U&t=208s

Díky za kvalitní článek.

Zajímavé čtení. Mravenčí práce vyšetřovacího týmu, ale pak si jeden uvědomí co všichni pasažéři a posádka v těch chvílích museli prožívat. Každá letecká havárie je většinou velká tragédie.

Nehoda tohoto malého letounu byla ve své době nejhorší v dějinách dopravce i celého Švýcarska a dodnes se posunula jen o jednu příčku níže.

O jakou příčku ?

V pomyslném žebříčku "katastrofálnosti". Teď je druhá. První je MD-11 let SR 111 s 229 mrtvými ze září 98.