V článku je řada nepřesností... bohužel.

Spíše by měli vyjasnit odbytí časové penalizace pod safety carem, protože když musí jet všechna auta pomalejí, tak se ten čas penalizace dost zrelativizuje. Takto Alonso sice 5s v boxech stál, ale zratil podstatně méně, než kdyby se závodilo naplno, nebo mu to přičetlli v cíli.

Jinak si tu bednu samozřejmě zasloužil, Mergly na něj neměly ani s 5s výhodou.

To pravidla povolují. Rozebíralo se to přímo během závodu. Ale rozhodně se Aston neozvěděl „někdy kolem průjezdu cílem“, že se bude probírat další časový postih. Už dost kol před cílem tohle probírali v radiové komunikaci u Mercedesu. Tím pádem i u Astonu. A hlídali si případný 5 sekundový odstup, aby o třetí místo nepřišli. A kdyby se hovořilo o 10 sekundách, v době probírání bylo ještě dost času, aby na to Alonso šlápl.

Hlavně, že maj předpisy o desetinách milimetru....

Navíc MECHANIK a HEVER bude trošku rozdíl.....

tak je to mechanikův nástroj.. nikdo se auta nedotýká přímo.. někdo skrz rukavice, někdo skrz pneumatický šroubovák, ... souhlas ale, že jsou pravidla F1 plná děr.. a stejně tak jsou plná stovek stránek zbytečně složitě popsaných pravidel.

Osobně bych pravidlem nedovolil se k autu přiblížit jakoukoliv části vybavení mechaniků - v jakých pozicích jsou před příjezdem auta, v takových by měli setrvat po celou dobu trestu, jinak trest efektivně zkracují o dobu přiblížení se k autu.