"Musíme všechno pořádně vyhodnotit. Zdá se, že produktivita práce s ním není až tak vysoká, na druhou stranu ho lze používat i v zimě. Pokud bychom takový stroj kupovali, asi by byl jeden pro celý kraj," soudí krajský radní pro dopravu Jaroslav Bauer.
Stroj připojený za běžným náklaďákem pracuje podobným způsobem jako obrovský gril.
Technik pustí plyn do zadní desky, zapálí obrovské hořáky a desku spustí nad rozbitou silnici. Po deseti minutách obsluha desku mírně nadzvedne a jeden z opravářů zkouší kovovými hrabičkami, jestli je asfaltová vrstva natolik změklá, že hrabičky asfalt lidově řečeno roztrhají.
Pak už jde všechno rychle. Se stavebním kolečkem najede jeden ze silničářů ke stroji, ve kterém je ohřátá asfaltová směs, jež byla předtím vyfrézovaná ze silnice.
Horkou hmotu pak odveze na nahřátý kus silnice a tam ji srovnají tak, aby v celé ploše byla asi tři centimetry nad okolní vozovkou.
Pak už stačí vzít jen ruční válec, asfaltovou hmotu upěchovat a urovnat.
