Tiez sa im budu rozpadat ako nase 30/29T v Bratislave?

V Bratislavě máte metro?

Odkdypak?

Tak metro nemají, ale mají české tramvaje Škoda. Metro Bratislava se dostalo do plánu v roce 1986, konkrétně miliarda Kčs, a jestli ty peníze skončily výstavbou rodinných domů či jinak, se již dnes nedozvíme. Metro by ale potřebovali.

Ten Kellner věděl, kdy ŠT koupit.

Ne náhodou.

Doufám, že nové vlaky vyjedou i v Praze na linku A. Zajímavé je, že na nejmladší lince B nejezdí nejmodernější soupravy M1.1; M1.2; M1.3. Doufám taky, že do 18 let bude možné jezdit aspoň na úseku I.D Pankrác (C) - Nemocnice Krč, II.D Nemocnice Krč - Písnice (- Depo Písnice - Jesenice), III.D Pankrác (C) - Náměstí Míru (A), IV.D Náměstí Míru (A) - Náměstí Republiky (B) - Karlín (B) - Basilejské náměstí.

Já teda doufám, že ty staré zůstanou co nejdéle. M1 stojí oproti 81-71 za prd.

až na otřesný design, už si zvykám, že výrobky Škoda musejí být nutně škaredé.

Asi ji m není v tomto pomoci, šikovných desiognerů je v Česku málo, a manageři této společnosti asi moc vkusu nepobrali, sudišky jim to nenadělily a komu není shůry dáno v apatice nekoupí. Ještě otřesnější jsou ty lokomotivy.

Jste úpněkud mimo mísu. Firemní manažer, vč. toho škodováckého má s designem výrobků pramálo společného. Design se dělá na zakázku a hodně do toho má co mluvit budoucí zákazník. Nemluvě o tom, že obrázek je ilustrační a zobrazuje něco úplně jiného - vůz soupravy Něva pro ruský Petrohrad. A navíc nejde ani o konečnou podobu, ale nějaká designový neno propagační návrh.

Díky, ano máte pravdu, neuvědomil jsem si, že jde o ilustrační foto.

Jak se ztrapnit a udělat ze se vola v pár větách pane Kočičák

vaši reakci vůbec nechápu, zřejmě ani vám nebylo shůry dáno výrvatrné nadání, má je jen málokdo, na těm ostatním se všechno škaredé v podstatě líbí. Tak naštěstí i zákazníci škodovky mají podobné problémy.

super