Zdá se, EU emisní normy nastavené na ochranu domácích evropských automobilek fungují. Když nemůžeš konkurenci porazit tržně, nastav normy.

Kolik je z toho opravdovych VW?

Vzhledem k tomu, že se myslí koncern, tak dost.

Že by arabští teroristé přešli z Toyoty Hilux na VW Amarok?

Vždyť ti vrahové používají téměř výhradně toyoty.

Možná v prodeji je předstihli, ale v kvalitě jsou zatím druzí.

A o jake kvalite mluvite? Meli jsme firemni flotilu s Toyot (1x Auris, 3x Avensis), ve vsech se behem prvniho roku menil vrch radici paky (doslo k odloupnuti a clovek se pri razeni mohl porezat), naklady na pravidelny servis nebyly male. Vyhled z Aurisu diky dvojtemu A sloupku velmi spatny, chodce na prechodu nebylo moc videt. Auta to byla tezka a benzinovy Auris patricne ziznivy (zral o 0,5l/100 km vice nez Grand Scenic), tak pomale zrychleni ze predbihani bylo na delsi dobu. Toyoty jsou mozna spolehlive vozy, ale v Evrope tak predrazene ze se ekonomicky nevyplati je provozovat.

kvantita není kvalita.....VW sice prodává nejvíce kusů, ale na stranu druhou kolik je to značek? Pro mě osobně je objektivnější ziskovost.

Konečně viditelný výsledek boje proti terorismu, odběratelů hiluxu nejspíše ubylo 

Keď koncern VW popracuje trochu, resp. dosť hodne na svojich benzínových turbomotorch, čo žerú liter oleja na 1000 kilometrov, a na životnosti svojich turbodieslov, tak jeho produkty budú veľmi zaujímavé...

Přesně tak. Auta pěkná, což o to, trošku dražší, no nevadí, ale co ty motory? Dělají nějaký motor, který se nepodělá ve 100tkm?

Toyota 

To nic nemění na skutečnosti, že Toyoty jsou pořád nejspolehlivější auta na světě s jednoduchou údržbou a příkladným zpracováním.

Spolehlivé jsou, ale příkladné zpracování? V tom za Evropou zaostávají.

Toyota ovšem ty své prodeje realizuje fakticky jen se dvěma značkama a malým množstvím modelů. VW na to potřebuje těch značek a modelů mnohem víc. Takže ve výsledku je Toyota mnohem efektivnější.