Flight plan

Až práskne Kekla, tak poletíte do zadele..

A to se jim vyplatí?

Ten letoun se totiž při krátkých letech neadekvátně opotřebovává. Při každém vzletu se musí trup natlakovat a při přistávání zase tlak vypouštět. To má za následek únavu materiálu a stroj se proto musí po X nalétaných hodinách buď podrobit náročné opravě nebo vyřadit. A při krátkých letech tento stav nastane mnohem dříve než při dlouhých trasách...

Co se proletět A380

Pánové a případně dámy, neplánujete někdo výlet A380 CDG-LHR-CDG? Resp.přidal by s někdo ke mě? Můj kompletní rozpočet s nocí na CDG je 7tis Káčé, "all by plane".

Kdy konečně poletí ten americký Dreamliner?

Radeji bych letel Concordem nebo B 747

S Concordem uz nepoletim a s B747 max  do statu ci jinam pres ocean.Pri me smule ale poletim zas B767 nebo A340.A380 me nejak moc nebere.

Re: Radeji bych letel Concordem nebo B 747

Si vyber aerolinky co letaji B747, pri nakupu letenky vidis i stroj. Treba Lufthansa jich ma tunu. Boeing 767 uz snad pouzivaji jen stare herky... spis poletis B777, to je take pekne letadlo.

to radši ty tisíce

proleju hrdlem

Krátké tratě

Jinak na krátkých tratích jsou v komerčním provozu využívána velká letadla nejen v Japonsku, ale v Asii obecně.

Sám mám zkušenost, kdy jsem letěl Boeingem 747-400 na padesátiminutové trase z  Chiang Mai do Bangkoku s Thai Airways. Letadlo bylo úplně plné, a to ještě těsně před námi startoval let Air Asia (samozřejmě menším Boeingem).

Odbavení i nástup bylo velmi plynulé  a bylo vidět, že je to pro ně rutina...Holt ty počty cestujících jsou v Asii jiné, než u nás

Ale jo

Dobry,hned bych to brala,pokud bych si mohla vybrat jestli A320 nebo tohle za stejnou cenu,tak beru

Obřími letadly létat nechci.

Pravděpodobnost, že seženu místo u okýnka, je ještě mnohem menší než v normálním letadle.

Re: Obřími letadly létat nechci.

stejne z okynka neni nic videt,krom startu a pristavani a i to jeste jen chvili

Byl jsm vevnitř a viděl ho létat

Farnborough 2008

.

Parádní zážitek.