Firma tak slavnostně zahájila produkci vozů Hyundai i30 ve své první továrně na evropském kontinentu, kterou vybudovala v průběhu posledních dvou let.
"Výrobu jsme zahájili sedm měsíců po ukončení stavební části, nyní je na nás, abychom výrobou podpořili jak zaměstnanost v kraji, tak ekonomickou úroveň České republiky," řekl prezident nošovického závodu Kim Eok-Jo.
Výroba automobilky Hyundai by se měla v příštích letech stát jedním z tahounů české ekonomiky. "Je to tak velká investice, že se při plné výrobě bude automobilka podílet jedním procentem na HDP České republiky," komentoval vliv Hyundaie na Českou republiku ministr průmyslu a obchodu Martin Říman.
"Fakt, že většina vyrobených automobilů půjde na export, přinese českému hospodářství okolo padesáti miliard korun kladné obchodní bilance," dodal Martin Říman.
Automobily, které dnes projely slavnostní branou na konci výrobní linky, nebyly prvními vozy, které společnost Hyundai v Nošovicích vyrobila. Zkušební výroba běží již od začátku minulého týdne. Do konce roku by automobilka chtěla vyrobit okolo 18 tisíc vozů, při plné výrobě v roce 2011 pak 300 tisíc vozů ročně.
Ty by mělo vyrábět okolo 3 500 zaměstnanců. Ještě v letošním roce chce společnost, kvůli březnovému náběhu na dvousměnný provoz, zaměstnat 2 200 lidí.
Rozjezd výroby tolika automobilů ale nepřinese jen klady. Problémy s fungováním automobilky budou mít hlavně obyvatelé okolních měst a obcí. Dlouholeté zanedbávání dopravní infrastruktury zde přinese neblahé plody.
"Přiznávám, že ve výstavbě dopravní infrastruktury máme zpoždění," řekl ministr průmyslu a obchodu Martin Říman. "Pokud ale nechceme porušovat zákony této země, nemůžeme postupovat rychleji," vysvětloval ministr důvody, proč zahájení výroby automobilky nedoprovázelo zahájení provozu přislíbených modernizovaných silnic.
Prezident: Projekty jsme průběžně upravovali
Výstavbu automobilky v nošovické průmyslové zóně doprovázely mnohé problémy. Stále ještě nejsou vyřešeny některé spory se stavebním úřadem v Dobré, který společnosti udělil několik pokut.
Část z nich již automobilka uhradila. Problémy se týkaly především změn rozměrů výrobních hal."Původní plány souvisely s dokumentací z roku 2005," řekl prezident společnosti Kim Eok-Jo. "Celý projekt jsme neustále vylepšovali, snažíme se co nejvíce šetřit energiemi a to se dostalo do konfliktu se stavebním zákonem," dodal Kim Eok-Jo.
