Elektromobilita ano, ale ne direktivním nařízením.

S elektromobilitou to dopadne, jako se solárama - díky dotacím a politickému tlaku se jejich vývoj zbrzdí.

Takže místo toho, aby lidi vlastnili auta se spalováky, budou vlastnit auta s elektromotory. Zase špatně. Cesta vede jen přes google samořídící auta objednávaná jako taxi přes apku, carsharing, levný Uber, cyklostezky všude, kvalitní veřejnou dopravu. Důležité je, aby se odstranila představa, že auto musím vlastnit. Ne, ale musím mít vždy k dispozici levnou možnost mobility. Když člověk bude mít auto tehdy, kdy ho bude potřebovat, nebude ho muset vlastnit a přeplácet za něho automobilkám.

To je blábol. Auto bude muset vždy někdo vlastnit a ten ho bude přeplácet automobilkám.

S elektromobily je to jako pred lety s digitalnimi fotaky. Maly cesky clovek se jim vysmival a vysmival a pocet pixels i pameti rostly, vsechno se zlevnovalo az digitaly vyhraly.

Stejne je to s auty. Hlavne zlevnovani a zlepsovani baterii rozhodne. Lidem s vlastnim domkem nebo garazi kde si mohou nabijet se elektromobil vyplati uz dnes.

Lidem s vlastním domkem, kteří zároveň k tomu hodně jezdí. Aby se elektromobil vyplatil, musí si na svou vyšší cenu vydělat ušetřeným palivem. Kdo málo jezdí, tomu se zatím nevyplatí elektromobil, byť by třeba měl elektřinu zdarma.

To je zvláštní. Zrovna psali, že zavírají fabriku v Nizozemí na výrobu Audi e-tron. Pro totální nezájem zákazníků. Už vyhodili 145 lidí . To co chce EU a výrobci se nemusí shodovat s tím, co chtějí zákazníci.

Navrhuji vedení buď nad (pod) vozovkou a sběrač na každé elektroauto, pak by to mělo smysl, žádné těžké baterie , pouze elektromotor...

jako že by se ze všech aut udělali malé trolejbusy a do všech silnic by se dalo vedení? úplně do všech silnic? vážně?

Se tam aspoň domluvte mezi sebou. Předevčírem článek, kde Kulhánek tvrdí, že do dvou let jsou eauta pasé a dneska zase blábol, jak jich za deset let budou statisíce.

Technologie, které jsou pro elektrovehikly nezbytné, nejsou dostatečně vyspělé na masové rozšíření těchto gadgetů. Takže nějaké zásadnější rozšíření nebude. Jasně, levičáci budou ze začátku tento nesmyslný projekt štědře dotovat, ale to brzy skončí, protože na to většina zemí, kterých se to týká, nemá peníze už teď a v těch zbývajících vyřeší celou situace recese. A tu, mimochodem, revoluce v dopravě a sázky na extrémně nejistý výsledek, elektrovehikly přivolávají a budou ji silně akcelerovat.

200 tisíc. Jo na odstavném parkovišti výrobce :-D

Ti, kteří to mocí mermo chtěli, už to mají, a ostatní vám na to tak akorát položí kabel. Marná snaha.

Vcelku chápu tu skepsi, EV mají rozhodně dost problému a pokud by se vývoj zastavil na současné úrovni tak to není příliš konkurenceschopné.

V první řadě se musí baterie zlevnit, když budou někde na úrovni spalováků tak už to začne být zajímavé pro všechny kteří můžou nabíjet doma.

Zároveň se musí zvýšit dojezd alespoň na úroveň kterou má dnešní tesla model 3 LR. tedy nějakých 560 Km, optimálně přes 600.

A nakonec musí vyrůst dostatečná infrastruktura, rychlonabíječky kde nabijete 100 Km za 5-8 minut (superchargery 3 to zvládnou již dnes), aby se to dalo využívat jako plnohodnotný vůz a 1. auto do rodiny. Tomu by mohlo pomoci opět to zlevnění baterií které budou pod zemí a budou pokrývat výkyvy při nabíjení.

Do té doby než se to stane to prostě moc rozšířené nebude.

Baterie pod zemí to ovšem opět trochu prodraží. Je to další článek v řetězci energetických ztrát a o tu ztrátu bude muset být dražší proud (cca+10%). Ta baterie se také bude muset za dobu své životnosti zaplatit - opět přirážka k ceně nabití.