NEHODY AIRBUS vs BOEING

Airbus má bohužel dlouhodobě horší statistiku ač se jedná o letadla pohodlnější (podle mého názoru), úspornější a vybabená modernější technikou (porovnáme-li proti sobě stejné generace konkurenčních typů letadel).

Možná je to díky obrovskému množství elektroniky, nebo kratší zkušeností s výrobou dopravních letadel.

Ohledně bezpečnosti hodně napoví budoucnost, protože boeing (777, 787) postupně přechazí plně na FLY-BY-WARE (namísto hydromechanického systému se z kokpitu se přenášejí pouze elektrické signály k servomotorům).

Střední generace boeingu 737 (hydromechanika) má nehodovost přibližně 0,35%. A320 (fly-by-ware) je na 0,85% na milion letů

Podobnou statistiku nehod jako A320 měl boeing 727 vyráběný v letech 1964 - 1984

Re: NEHODY AIRBUS vs BOEING

fly-by-wire....

5 až 10 let před totálním kolapsem letectví

je to vcelku jedno

Re: 5 až 10 let před totálním kolapsem letectví

no jasně, inteligente, budeme se zase plavit loděmi

a co tupolev?

Re: a co tupolev?

padá jako přezrálý hrušky :)

Airbus válcuje Boeing?

Airbus dodal 498, Boeing o 3,5 % méně (481). Obávám se že Boeing je opravdu rozválcován a už se z toho nepostaví.

Re: Airbus válcuje Boeing?

Tak to v cem Airbus letos Boeing "prevalcoval" nejsou nikoliv dodana letadla, ale nove objednavky resp. ten relativni prirustek nove obejdnavky minus odreknute existujici.

Je to tak

Opravdu to pro Boeing s vyjimkou Dreamlineru nevypada do budoucna prilis dobre. V nejvetsi kategorii dominuje A380 a s novym 747-8 to nevypada dobre (zatim jen asi 30 civilnich objednavek, zbytek jsou freightery, kde Boeing tezi z toho, ze A380 se zatim jako freighter nevyrabi). V o tridu nizsi kategorii (B777, A350, A330, a mensi A340) zatim dominuje B777 nad Airbusem (A330-300 a A340), ale pokud se potvrdi predpoved, ze novy A350 bude o 20-25 procent uspornejsi nez B777, pujde to s B777 s kopce, jako to slo s kopce a A340 a B747, kdyz se B777 objevil. V kategorii (ex)B767, Dreamliner a A330-200 nema Dreamliner konkurenci, tam bude Boeing jednoznacne dominovat. V kategorii nejmensi (A320 vs. B737) zatim Airbus Boeingy valcuje a Boeing muze jedine snizit naskok.  S velkym zlepsenim se v tehle kategorii neda pocitat, Airbus si udelal studii, ze supernovy nastupce A320 by byl uspornejsi jen asi o 5 procent.

Re: Je to tak

Pokud se nezacnou letadla delat cela z kompozitu nebo motor pohaneny misto benzinu necim nehmotnym (napriklad dusi hrisniku), uz se z koncepce roury a uzkeho kridla asi moc neziska.

Diky za clanek pane Suro, jen ten bulvarni konec  

Radeji Boeing, nez "fly by wire" Airbus - Proc ?

Proc spadl let AirFrance ? Mozna ze stejneho duvodu jako Qantas A330 let 72: http://en.wikipedia.org/wiki/Qantas_Flight_72       

"Plenty of pilots feel that Airbus's 'fly-by-wire' systems are overly sophisticated," said a senior former executive for a leading UK airline.  "They can put the pilot in conflict with the aircraft systems. Boeings might be more rudimentary, but they are robust."

Spousta pilotu si mysli, ze 'fly-by-wire" u Airbusu je az prilis propracovany. A ze muze vest ke konliktu mezi pilotem a systemy letadla. Boeing je mozna jednodussi, ale je robustnejsi.   /pozn: pilot v boeingu ma vice kontroly v pripade chyby pocitace /

ACCIDENT OF AN IBERIA AIRBUS A320 IN BILBAO

Vice o "fly by wire" treba zde: ://http://www.askcaptainlim.com/   Hledejte - How does the fly-by-wire system of the Boeing 777 differs from the standard  Airbus fly-by-wire system?

Re: Radeji Boeing, nez "fly by wire" Airbus - Proc ?

Kdyz hovorime o fly-by-wire, obvykle slucujeme dve veci. 1) Zpusob prenosu povelu pilota na ridici plochy a 2) interferenci pocitace do tohoto procesu. v pripade problemu s fly-by-wire nejde ani tak o to prvni, jako spise o to nakolik nechame autopilota kecat do rizeni, viz zminena havarie B737 v Amsterdamu (autopilot si na zaklade chybnych udaju z vyskomeru myslel, ze letadlo je uz na zemi a tak snizil vykon motoru).

Vyhrál?

Musel jsem si to přečíst třikrát než jsem pochopil, že blbec redaktor považuje za vítězství tým s větším počtem mrtvých

Re: Vyhrál?

Nejen s větším počtem mrtvých ale i  tým, který stojí 2x víc než tým soupeře, ale dokud jsou fandové tuto equipu ocjotni sponzorovat,  proč si dělat vrásky?   Otázka co bude, až je to přestane bavit nebo až jednoduše ekonomika zvítězí nad patriotismem ... 

Já nevím

Já nevím, když padá letadlo, tak je to snad vždycky Airbus. Vím že to asi není pravda, ale vždycky když se ve správách dívám na havárii letadel, jsou to airbusy. Raději bych letěl boeingem.

Re: Já nevím

Je to tak padesát na padesát. Loni to bylo horší pro Airbus, letos to zase může být horší pro Boeing. Když se vezme statistika všech závad, tak Boeing vede. Ale je to hlavně proto, že obecně je flotila provozovaných Boeingů starší než u Airbusů.

boeing

já když sednu do Boeingu, tak mi to přijde jako když letím starou plechovkou. Už jen ty staré technologie kolem mě. Myslím, že Airbus je lepší, ale asi záleží, co která letecká společnost má ve svém leteckém parku.

Re: boeing

nedavno jsem letel jednu delsi trasu s B777 a super prostorne (mam 191cm) a imho dobre resene letadlo

nevim

ja Airbus nerad, nemam v nem dobry pocit, uz jen pro to, ze v tom maji prsty "umelci" z Francie, brrrr To radsi TU154M s Aeroflotem nez jakykoliv airbus s AF Ale A340 je krasavice, to zas jo