Starší z bratrů je o málo dražší, ale o dost lepší

  14:41aktualizováno  14:41
Zhruba do středu cenového spektra malých skútrů - výš než jsou stroje z nabídky supermarketů, ale hlouběji pod značkové výrobky - zasadil dovozce letošní novinky z Tchajwanu: Aeon Torch 50 a vyspělejší Aeon TRX 50. Obě malé padesátky v testu MF DNES potvrdily to, co se od nich dalo čekat. Technicky jsou o krok za současnou světovou špičkou, ale v obyčejné službě hlavně v hustém městském provozu, na kratších cestách za prací či při kratochvíli nejmladších řidičů plně obstojí. A víc se vlastně ani nežádá.

Svými tvary - prakticky shodnými - sourozenci Aeon Torch i Aeon TRX nijak zvlášť nevybočují z nynějších trendů. Nepůsobí příliš avantgardně, spíše střízlivěji - až na světlomety varianty TRX, která se snaží podtrhnout svůj sportovnější charakter.

ZÁVĚRY Z TESTU
* Výdrž tchaj-wanských skútrů je zatím neznámou, rovněž až čas ukáže, zda mají nynější novinky na zdejším trhu zajištěný bezproblémový servis a dodávky náhradních dílů.
* Jako výhodnější z testu vyšel o zhruba čtyři tisíce korun dražší skútr Aeon TRX 50, který je technicky modernější, o poznání hezčí a pro městský provoz vhodnější než Aeon Torch 50. Podobné jsou i první zkušenosti z prodeje levnější výrobek jde na odbyt méně.
* Výhodou je původ motoru ve starší Yamaze, ze které lze použít některé náhradní díly.
* Ceny skútrů Aeon jsou vyšší než v případě nejlevnějších výrobků tohoto druhu na zdejším trhu, ovšem nelze přehlédnout, že aeony jsou vybaveny relativně kvalitními karburátory, akumulátory, pneumatikami a dalšími díly.

Proto by alespoň tomuto typu více slušela elektronová kola. Přesto je design vcelku povedený a za renomovanějšími značkami moc bodů neztrácí. Výrobní zpracování se ukazuje jako solidní, provoz je po prvních dojmech příjemný... Leč co si v Česku zatím neprověřené stroje dají opravdu líbit, to ukáže až čas.

A jestli lze v případě malých tchajwanských skútrů Aeon o něčem pochybovat, tak o tom, zda na trhu budou spolu s celým sortimentem náhradních dílů a servisních služeb i za tři pět let. To je také v současnosti jejich zásadní nevýhoda ve srovnání s klasikou.

Nikdo totiž nepochybuje, že kupříkladu Yamaha nebo Honda už na zdejším trhu zůstanou, a kdyby se náhodou jednomu dovozci nedařilo, nastoupí na jeho místo jiný. Importér skútrů Aeon však oponuje, že vše je zajištěno a už dnes pro značku v zemi pracuje 45 dealerů.

Na jejich skutečnou servisní prověrku opět čeká čas, obchodní schopnost už ale naznačili: na trh se svým zbožím vstoupili v letos v únoru a do konce pololetí se propracovali na 11. místo v žebříčku 21 hodnocených značek malých motocyklůpadesátek všech druhů.

Aeon Torch 50
Pohodlné sedlo pod sebou skrývá dostatečně velký prostor pro přilbu, menší nákup nebo velký řetěz. Na přehledné palubní desce je tachometr, kontrolky blinkrů, ukazatel stavu paliva i kontrolka oleje. Jízdní vlastnosti jsou dobré a na kvalitní asfaltové silnici dovolí i razantnější cestování s většími náklony. Avšak přechod na dlažební kostky je okamžitě znát: malá (desetipalcová) kola se projeví nepříznivě, když kopírují každou nerovnost, což řidiči dávají dokonale poznat. Ani přejezdy tramvajových kolejí nejsou oblíbenou disciplínou Aeonu Torch 50. Neškodilo by doladit přední tlumiče, které mají na pražskou dlažbu příliš krátký zdvih a jsou poměrně tvrdé. Lacinější ze sourozenců příjemně překvapí živostí a schopností zvládnout téměř každý kopec i se stokilovým jezdcem. S přehledem dosahuje deklarované rychlosti 45 kilometrů v hodině, zvuk motoru nenechává na pochybách, že je pro zmíněnou rychlost utlumen a že má ještě rezervu. Výkonu odpovídají i brzdy - ač bubnové, zabírají dostatečně, ale ne ostře. Aeon Torch 50 je vozítko na kratší výlety, pro jízdy do práce a menší nákupy. Pražskou dlažbu zvládá, i když neochotně.

Aeon TRX 50
Po usednutí za řídítka většího z bratrů jezdec okamžitě pocítí větší kola, rozvor i výšku skútru. Ten se od levnějšího modelu na první pohled liší sportovnějším dvojitým předním světlometem, tvarem palubní desky, jiným výfukem, a hlavně přední kotoučovou brzdou, která nechybí žádné z moderních padesátek. Sedlo i dostatečný prostor pod ním zůstávají nezměněny. Přibyl pohotovostní boční stojánek, o který se však při testu nepodařilo stroj opřít. Jízdní vlastnosti se díky větším - dvanáctipalcovým - kolům významně zlepšily. Stroj získal na stabilitě, i pražskou dlažbu zvládá s bravurou a nezaskočí ho ani tramvajové koleje. Aeon TRX 50 dosahuje rychlosti - rovněž kvůli novým silničním předpisům utlumené - k 50 kilometrům v hodině, také u tohoto typu je znát rezerva. Kopce stroji nepůsobí problémy ani s dvěma jezdci. Aeon TRX 50 je ideální městské přibližovadlo, na které lze usedat i pro radost z jízdy. Cenový rozdíl je malý ve srovnání s tím, oč víc stroj nabízí proti Aeonu Torch 50.

SPOTŘEBA V TESTU

V testu MF DNES, který se uskutečnil převážně v hustém pražském provozu, spotřebovaly skútry Aeon Torch 50 i Aeon TRX 50 od 3,3 do 3,7 litru benzinu na 100 kilometrů. Byly většinou obsazeny jedním stokilovým jezdcem, zkušební jízdy se však konaly i v plném zatížení dvěma osobami a při maximálním využití výkonu.

Prognóza odhadce
Těžko činit prognózy ztráty hodnoty strojů, které zdejší trh zatím nezná a praxe je nevyzkoušela. V průměru však lze konstatovat, že malý skútr s motorem o objemu 50 cm3 klesne na ceně v prvním roce po koupi o 20 procent a ve druhém o dalších 10 procent. To by znamenalo, že Aeon Torch 50 bude za dva roky na trhu ojetin k mání zhruba za 30 tisíc a Aeon TRX 50 za necelých 35 tisíc korun. Později bude cenu určovat už jen skutečný technický stav stroje, od kterého lze očekávat asi tak 20 tisíc kilometrů bez větších problémů a investic. Hodnotu určitě ovlivní i dostupnost a ceny náhradních dílů a servisních služeb.
MARTIN KŘÍŽ, autor je spolupracovníkem redakce a prodejcem nových i ojetých motocykl

 

Starší z bratrů je o málo dražší, ale o dost lepší
Přehled prodeje skútrů i mopedů do 50 cm3 v Česku v 1. pololetí 2001

Pořadí

značka

prodaných kusů

Pořadí

značka

prodaných kusů

1.

Hero

1241

12.

Jawa

41

2.

Manet-Korado

457

13.

Stella

25

3.

Derbi

268

14.

Daelim

23

4.

Siamoto

212

15.

Adly

22

5.

Honda

177

16.

Suzuki

15

6.

Yamaha

166

17.

KTM

13

7.

Peugeot

98

18.

Steward

12

8.

Hyosung

95

19.

Italjet

7

9.

Piaggio

94

20.

Husqvarna

4

10.

Aprilia

85

21.

Cagiva

3

11.

Aeon

67

celkem

 

3125

Pramen: Sdružení automobilového průmyslu

 

 

Skútry v testu MF DNES

Skútr Aeon Torch 50

Skútr Aeon Torch 50 a Aeon TRX 50

Autor:

Nejčtenější

Kráska za volantem fekálního vozu: Práci mužům neberu. Nechtějí ji dělat

Ženy za volantem: Veronika Viktorinová jezdí s fekálním vozem

Tlačí se do profese, která odjakživa patřila mužům. Však si od nich na cestách také občas vyslechnou něco peprného....

Řidička kamionu vypráví: učila ji máma, do imigrantských přístavů se bojí

Osmadvacetiletá kamioňačka Veronika Kubínová

Tlačí se do profese, která odjakživa patřila chlapům. Však si od nich na cestách také občas vyslechnou něco peprného....

Problém s oxidy dusíku vyřeší zrušení limitů pevných částic, míní expert

Ilustrační snímek

V Německu je překračování hodnot škodlivin v autodopravě diskutovaným tématem. Přibývá měst, kde na některých úsecích...

VW chce ovládnout trh s elektromobily. Techniku nabízí i konkurenci

Nová platforma koncernu Volkswagen pro elektrická auta

Koncern Volkswagen staví svůj úspěch už po dekády na sílení komponent a unifikaci techniky. Sází na systém jednotných...

První jízda: nový Mercedes GLE se do zatáčky naklápí jako motorka

Mercedes představuje čtvrtou generaci třídy GLE.

Čtvrtá generace třídy GLE má mezi kvanty současných SUV modelů Mercedes-Benz zvláštní postavení. Přímo totiž navazuje...

Další z rubriky

ANALÝZA: Konec levných časů, auta už budou jen zdražovat

Ilustrační snímek

Za poslední dva roky nová auta podražila, mnohá dost výrazně. A zvyšování cen bude pokračovat, lépe už nebude. Srovnali...

OBRAZEM: Škodu Kamiq zachytili v lehkém maskování při testech v provozu

Maskovaný prototyp Škody Kamiq

Třetí auto na zvýšeném podvozku v podání Škody se představí na autosalonu v Ženevě začátkem března. Nejmenší crossover...

VW chce ovládnout trh s elektromobily. Techniku nabízí i konkurenci

Nová platforma koncernu Volkswagen pro elektrická auta

Koncern Volkswagen staví svůj úspěch už po dekády na sílení komponent a unifikaci techniky. Sází na systém jednotných...

Atlas 1805 (21t
Atlas 1805 (21t

r.v. 2003, naj. 6 837 km, diesel
845 790 Kč (s DPH)

Najdete na iDNES.cz