Za stáří vozů nemůže jak autor uvádí dovoz starých ojetin. To je jen důsledkem. Za stáří vozu může vysoká cena nových a dnes už i bazarovych vozidel = tedy evropská "eko" politika, která významně zvyšuje ceny nových vozů, které by ale měli nižší emise. Za druhé pak rozhoduje i to, že určité generace starších vozidel jsou spolehlivější než ty nové =nižší náklady na provoz. A v konečném důsledku ani ty nové nejsou ekologičtější. V autosalonu testovali nový Peugeot 4008 v hybridní verzi a jeho průměrná spotřeba je až 8,5l benzinu. To je ale spotřeba, kterou nedosáhla ani "obycejna čtyřistašestka".

Ani ne, trh nových aut je státe zhruba stejně velký, pochopitelně musíme vnímat covidový propad, který nesouvisel nijak s cenou vozidel, ale jinými faktory. Tedy cena aut je jinak evidentně v pořádku.

Spolehlivost vs nákladovost je složitější téma, zpravidla nejde ruku v ruce, starší auta mohou mít lepší spolehlivost v dlouhodobém hledisku, ale mají vyšší provozní náklady, moderní spíše naopak. Navíc je to model od modelu, a pro konkrétní porovnání, neplatí to plošně.

Spotřeba a další věci to samé - velmi individuální, je pravdou že dnešní fabie či octavie obecně jezdí za méně než jejich předchůdci 15let zpátky, ale taky je pravda že vlivem emisních nesmyslů reálná spotřeba u některých aut naopak roste a časem je zahubí.

Auta na baterky jsou podstatně dražší, takže budou určitě sloužit průměrně 25 let.

Chci vidět 20 staré auto na baterky. Nebo spíš nechci.

Ale ono sloužit může. Pokud každých 8 let koupíte novou baterii a výrobce ji bude po 16 letech ještě vyrábět . Sice vás to vyjde jako 2,5 elektroauta a smysl to nedává, ale reálně to je. A ikdyz jo za 10 let vyradite a koupíte nové, Elektro maniaci vám budou tvrdit že to je ekologické. Hmotnost vozidla a likvidace baterie atd. To jsou jen banality

"Jejich průměrné stáří za poslední tři roky vzrostlo o rok na 15,93 roku."

No a?

To znamená např. Octavia II, nebo Fabia II, Roomster z roku 2007.

Tedy solidní a bezpečné auto s min. 4 airbagy, ABS, karosérie oboustranný pozink, emise EURO 4, takže auto úplně v pohodě, žádný problém.

15,93 roku není maximální, ale průměrné stáří aut! Což takový Favorit nebo Škoda 120 už asi moc v pohodě nebudou :-))

Prostě ta auta „poslední míle" s ročním nájezdem 3000 km stárnou, ale není důvod je vyřazovat, dokud spolehlivě jezdí. A při rozumném servisu se dají udržet provozuschopné dlouho.

Ale zatím jsme snad ještě nedohonili Kubu, doufám :-D :-D :-D

stačí napařit z auta pitomých 10 tisíc korun daň, do rozpočtu přiteče 60 miliard a stáří aut klesne na 8 let

To je snad poprvé, co s tebou souhlasím. I když tu částku bych snížil, dejme tomu o polovinu. Ale bohužel i tak je to neprůchodné. Politicky. Vždyť jenom hloupá dálniční známka stojí 15 stovek a mraky lidí remcají, jak je to drahé.

Vzhledem k tomu, že každý jouda musí mít aspoň nějaký rezavý vrak, se kterým vyjede dvakrát ročně (a zbytek roku s tím zavazí na parkovišti nebo na ulici, je to pochopitelné.

Což je dané tím jak levné je držet auto v provozu - technická jednou za dva roky 2,5 tis, povinné dneska běžně pod 3tis, takže v základu sotva 400 měsíčně, to si skutečně může dovolit každý...

Priemerný vek mojich áut je 32,75 rokov.A nemienim kupovať nič novšie.Takže postupne sa to bude len zhoršovať

Nedalo mi to a taky jsem si to zpocital....34,6....cekal jsem o trochu min.

průměrný stáří mýho auta od roku 1982 je 4,12 roků, lidi jako já to ještě drží v přijatelné míře

Prumerne stari vozu se bude i nadale vyrazne zvysovat, jelikoz prodeje novych klesaji, takze mlade ojetiny nebudou. Dalsim duvodem bude to, ze lide nechteji elektro a budou udrzovat stare vozy.

průměrný stáří se časem zvýší až na 42 let, až bude v česku 10 milionů aut, protože lidi chtějí co nejvíc nejlevnějších aut a ta drahá nechtějí