Moskevská firma TopCar se specializuje především na prémiové německé značky, z "lidových" vozů najdeme v její nabídce jen upravené Mini.
Nejnovějším výtvorem je ale na opačném konci cenového spektra Porsche Panamera Stingray GTR, které má původ ve špičkové Panameře Turbo (S). Ruský úpravce se soustředil především na vnější vzhled, na přání ale poladí i motor na víc než 700 koní.
Vnější kit Stingray GTR je nabízen ve dvou variantách: s karbonovými díly a bez nich. Levnější varianta bez karbonu stojí 46 000 eur, dražší pak 55 000 eur, v přepočtu tedy až 1,3 milionu korun. V kontextu ceny nové Panamery Turbo S je to necelá třetina, ale úprava je hodně výrazná a navíc to bude exkluzivní záležitost pro pouhých 25 klientů. Víc kitů TopCar nevyrobí.
Fotogalerie |
Jestli je i estetická, nechť posoudí každý sám. V každém případě zcela jiný je předek auta s masivním žebrováním přes celý přední nárazník. Směrem ven vytáhli u TopCaru i všechny blatníky a prahy, čímž uprostřed auta vznikl prostor pro masivní "kapsy" pro přístup vzduchu k brzdám. Zmizela klika zadních dveří, které se po úpravě otvírají dálkově.
Na zádi přibyl masivní spojler a ani zadní nárazník nemá s tím sériovým mnoho společného. Pro náročné zákazníky montují u TopCaru na panameru americká kola ADV. V rozměru 21 palců stojí podle typu dva až tři tisíce dolarů. O polovinu levnější civilnější kit Stingray bez GTR se pak sériové panameře blíží rozhodně víc, a také víc ladí s cenou auta.
Přestože je bodykit Stingray GTR hodně výrazný a nápadný, tak interiér předváděcího modelu Crocodile je synonymem pro obscénní luxus. Kombinace bílé kůže, březového dřeva a zlatých doplňků působí poněkud kýčovitě. Ale kdo by si přál třeba zlaté pedály nebo palubní desku s kůží s krokodýlím vzorem, je na správné adrese.
Zpracování působí na fotografiích pečlivým dojmem, ostatně firma si za takto upravenou panameru nechá pořádně zaplatit, a tak se pečlivost a preciznost předpokládají.
Auto, které výrobce efektně vystavil před místo posledního odpočinku V. I. Lenina na Rudém náměstí, totiž stojí 450 000 eur, v přepočtu závratných 11 milionů korun. Z názorového revolučního hlediska se tak při prezentaci musel Lenin hrůzou obracet ve svém katafalku; ovšem on sám kdysi jezdil v rolls-roycu, takže ho drahá panamera mohla naopak potěšit. O autech sovětských pohlavárů čtěte ZDE
