Ale Leoši, ja elektro neodmietam.

Len to je bohužiaľ neplnohodnotné auto, takže si ho poriadim len ako tretie (doplnkové, okolo komína) do rodiny.

A keďže je to poloauto, musí stáť v porovnaní so spalovákom polocenu, ale ono má double cenu.

Leoš Grkoš se nám za krejcar zase rozgrcal.

Milí přátelé elektroaut. Mám s Yetim najeto 398 tisíc. Stále je radost s ním jezdit. Minulý týden mi automechanik měnil olej. Je to už potolikáte, že odešel závit na vaně. Muselo se přejít ze 14 na 15 závit. Jezdím skoro denně po D8 a zatím mne předjel jeden červený Enyaq a ještě to mělo zelenou značku. Proto nevěřím těm optimistickým výhledům koncernu. Jezdím 110 až 120. Rychleji jenom když předjíždím a pletu se těm rychlíkům za mnou tak přidám. Proto bych čekal že těch Enyaqů zaznamenám více. Další auto si stejně koupím ještě v naftě. S tím jak jezdím a chovám se k autu se asi k elektroautu nedostanu. Přechod na elektromobilitu nebude tak rychlý jak si automobilky a zelení nadšenci představuji. Přeji všem ať jim ty elektroauta dělají radost, když do toho vrazili tolik peněz. Ať nemusí žít ve stresu jestli dojedou a nepromarní svůj život na nabíječkách. Já mám auto na přesuny. To co mám teď mi vyhovuje. Představa, žeby se mi pletlo v garáži ještě jedno elektroauto není moc radostná.

Leoš klidně vychválí i houpacího koně. Je to jen otázka honoráře :)

Video je celkem dobré. Spousta lidí nechápe nebo nechce vidět výhody elektroauta. Není to pro každého a je potřeba upravit své návyky ze spalováku, ale smysl to má. V naší domácnosti máme 2 auta a do budoucna chci vyměnit to jedno, které máme na kratší vzdálenosti, rozhodně za elektro.

Jak vidíte trochu se tu Škodovce posmívám. Ale vidím kdy to má smysl. Jedno na kratší vzdálenosti elektro a pak normální auto. Enyaq to ale není. Když jsem sám, tak to nejde přesedlat jenom na elektro. Dvě auta pro jednoho nevidím jako ideál.

Leoši, dej si na hlavu kus masa a jdi do pryč.

Tak on to Mares ir ite nedela z obdivu k tomu autu, ze!

Když je to tak skvělé, proč si to zákazníci nekupují bez dotací?

Nebo proč nám to musí EU cpát? Když je to tak úžasné.

Nedávno jsem slyšel rozhovor s Teslačkem, který říkal jak je úžasné s elektromobilem jezdit do práce o hodinu dřív kvůli nabíjení a že si dal vždy snídani... Ani tohle podporovatelé už neví, co na tom najít pozitivního.

Jediný, kdo z toho profituje, je Leoš Mareš. Zoufalé marketingové oddělení naraží na cenovou realitu.

Predávať aku autá človeku, ktorý vie počítať je hodne veľký marketingový oriešok. Predať infekčný záškrt by bolo jednoduchšie.