ZAtím je to pořád experiment se spoustou much, se složitostí a možným zdrojem závad. Zlaté časy klasické žárovky, kterou jste holou rukou vyměnili a světlomet šroubovákem nastavili :-) Ale srovnávat se to jsitě nedá...

Řekněte mně. kolikrát jste za poslední rok použili dálková světla s dosvitem 300 metrů? Je nějaká šance, že byste potřebovali a hlavně mohli si posvítit na 600 merů? Utopie. Ale dobrej byznys, jistě.

Don't look in the laser with the remaining eye

Jéééé socky se zas bojí, že nic neuvidí..

to jsem tedy zvědav jak bude fungovat ono odstínění protijedoucích, obávám se že oslňování bude s těmito světlomety ještě daleko víc než dnes u moderních SUV

"Koherentní vlnění je vlnění o stejné frekvenci, stejného směru kmitání a stejné fázi"

a tady se tvrdí: "Oproti klasické LED má laserovou diodou vyzařované světlo velmi malý rozsah vlnových délek" nějak mi to přijde jako protimluv.

Protimluv né, ale jistá nepřesnost. Vlnění o stejné frekvenci je s nulovým rozsahem od konkrétní vlnové délky. Asi se to tomu blíží.

Neoslní !?

To bych chtěl vidět.

I kdyby  absolutně  zamezili rozptylu paprsků, tak vás  při extrémním světelném  výkonu oslní paprsky  odražené od  vozovky.

Namachrovaní týpci nám zas budou mít čím svítit do očí. Už se těším na to báječné oslnění.

Ve meste bohate staci klasicke vlaknove zarovky , i na kratsi vzdalenosti je to ok. Xenony/LED jsou fajn spis mimo mesto apod.

Dnes mi celkem stačí různé xenony a světlo soustředěné přes čočky do nějakých kuželů, kde je ovládáno náklonem vozidla například od zadní nápravy a různá naklápění v zatáčkách. Na nerovných silnicích, kterých je u nás většina, pak takováto světla spíš osvítí protijedoucího řidiče, nebo mu minimálně velice hezky vyblikají na několik sekund zbytek nočního zraku. Stačí sledovat protijedoucí auta s takovými světly na železničním přejezdu - normální světla mi do očí bliknou jednou až dvakrát, ale ty různé optiky s xenony nutí řidiče i zavřít oči aby pak až skončí ta diskotéka normálně viděl.