Epure a Nepta: Dvě odhalené Francouzky

  17:38aktualizováno  17:38
Pro nadcházející pařížský autosalon přichystaly domácí automobilky dva po čertech elegantní střechyprosté koncepty. První je nadreálně elegantní pětimetrový koráb, druhý pohledný mrňous pro sériovou výrobu. Renault Nepta a Peugeot Epure se představují.

Peugeot Epure | foto: Peugeot

Peugeot Epure
není ničím víc ani méně, než pokračovatelem slavného objevitele kategorie levných kupé-kabrií, elegantního Peugeotu 206 CC. Ten v roce 1998, tehdy ještě pod jménem 20♥, ohromil laickou i odbornou veřejnost, a když se později dostal do výroby, byl tak úspěšný, že dostal brzy většího lvího sourozence 307 CC a mnoho ostatních výrobců urychleně zahájilo vývoj svého kupé-kabria.

Epure je studie, předjímající sériovou podobu nástupce zvěčnělé dvěstěšestky CC. Na 207 CC si sice ještě počkáme, ovšem už nyní se můžeme pokochat, jak se designéři popasovali se zapracováním stahovací střechy do celku. Opět stvořili neobvykle elegantní, oblý objekt, s kabinou opticky posunutou silně vpřed.

Karoserie o 37 mm milimetrů přesahuje čtyři metry, jediný milimetr jí naopak schází do třičtvrtě druhého metru šířky, výška činí 1387 a rozvor 2540 mm - proti dvěstěšetce narůst všemi směry, do délky dosti výrazný. Zůstala 2+2místná koncepce i dvoudílná, elektrohydraulicky skládací střecha. Příď spolu s interiérem samozřejmě odpovídají sériové 207, koncept ale vyzdobila zářivá běloba nejen zvenčí, ale i uvnitř.

Pod kapotou se ovšem skrývá velké překvapení. Prvním příznakem, že něco je jinak, je již pohled na jízdní výkony, skryté v mnohým nesrozumitelném francouzském textu. Nejvyšší rychlost 130 km/h a zrychlení 0 - 100 km/h za 15 s v dvacátém prvním století ohromí jen málokoho, zvlášť když se dál dočte o výkonu 70 kW a 180 Nm. Pak ovšem narazí na pohotovostní hmotnost 1550 kg, což je na čtyřmetrové auto poměrně hodně.

Řešení je prosté - konstruktéři využili pozornost, kterou koncept pravděpodobně vzbudí, a protože se v použité technice zřejmě žádné překvapení nechystá, zapracovali do štíhlé karoserie plnohodnotný vodíkový pohon.

Pět palivových článků nese 3 kg vodíku, schopné prostřednictvím elektromotoru pohánět vůz až 350 km. Tento agregát se v sériové 207 CC s největší pravděpodobností neobjeví, avšak svět dostane signál, že v Trnavě jsou připraveni na nástup alternativních paliv.

Renault Nepta
je mezi skorosériovými koncepty, jichž bude nade vší pochybnost plná i letošní Ženeva, učiněným zjevením. Člun na kolech - to přirovnání se přímo vnucuje, ať už kvůli ladným tvarům, okoukaným zjevně u loďařů, či proporcím; šedé skulptuře, za jejíž tvary by se nemuselo stydět ani muzeum moderního umění, totiž chybí do dvoumetrové šířky jen malý kousek (44 mm) a do pětimetrové délky jen ždibec (5 mm). Přitom je ovšem vysoká pouhých 1332 mm. Bez zajímavosti není ani rozvor 2845 mm a celkové proporce s dlouhým zadním převisem.

To ovšem stále není to nejzajímavější - přístup do vozu zprostředkují vzhůru výklopné dveře. Již tento, u kabrioletu poněkud nezvyklý fakt, vyvolá údiv, ovšem pravou senzací je, že na každé straně stačí na celou délku interiéru jen jedny a odklápějí se elektromotoricky i s kusem kapoty. To vše vyústilo v jejich rekordní délku 3760 mm a zejména v efektní boční linii, nenarušenou spárou mezi dveřmi.

Impozantní nejsou jen tvary - o pohon se totiž postaral třiapůllitrový zážehový šestiválec, posílený dvěma turbodmychadly až k 309 kW a 560 Nm/3000 ot.. Je uložen vpředu podélně a skrz sedmistupňovou automatickou převodovku s řazením na volantu pohání zadní 23“ kola. Stovku zvládne těžký čtyřmístný kabriolet za 4,9 s.

Bez zajímavosti nejsou ani multifunkční LED-světlomety Valeo a pneumatiky Michelin s asymetrickým organickým dezénem. Interiér ustavuje nová měřítka estetiky a obsahuje řadu vtipných detailů, jako například čtyři pevně montované samostatné sedačky, kolem nichž lze vytvořit čtyři různá klimata. Řidič si upravuje pohodlí výhradně pomocí všestranně seřiditelného volantu a pedálů. Větrné deflektory jsou pro jistotu k dispozici také dva a zadní dvojice cestujících se může bavit s pomocí obrazovek, zabudovaných v opěradlech předních sedadel.
Autoři:

Nejčtenější

Sicilský švec Ciccio obouvá nejlepší závodníky světa už šedesát let

Ciccio Liberto: švec, který více než půl století obouvá ty nejlepší závodníky

Jeho archiv je plný nohou. Má je obkreslené na papíře a podle nich šije na míru boty. Sicilián Francesco „Ciccio“...

Dovolená v karavanu: levné to není a chce to trpělivost, cílem je cesta

Karavany

Obytná auta jsou v kurzu a stále více Čechů si je nejen pořizuje, ale hlavně půjčuje. Vidina dobrodružné dovolené je...

Rady zkušeného karavanisty. Řízení připomíná náklaďák, přespání plánujte

Karavany

Na cestování s obytným autem se lidem líbí zejména pocit svobody a to, že i cesta je cíl. Jenže myslet si, že člověk...

Němečtí vědci: Emise sníží zvrat v dopravě a zdražení, problémem je prach

Ilustrační snímek

Zákazy vjezdu aut do měst nesnižují zatížení škodlivinami. Změnit se musí nejen auta, ale celý způsob dopravy, tvrdí...

Od Alfy Romeo k Žigulíku. Víte, jak vznikala slavná automobilová loga?

Ferrari

Mohli jsme se chlubit svým novým horchem, balit dívky na sporťák SS a podivovat se nad geniální jednoduchostí vozítka...

Další z rubriky

Prodej aut se mění. Ke Škodovce na kávu a hokej

Vizualizace nového konceptu showroomu Škody

Prodej aut se mění, už to nejsou jen klasické showrooomy, ale kavárny a butiky v centrech měst, kde často ani nejsou...

Dovolená v karavanu: levné to není a chce to trpělivost, cílem je cesta

Karavany

Obytná auta jsou v kurzu a stále více Čechů si je nejen pořizuje, ale hlavně půjčuje. Vidina dobrodružné dovolené je...

Boj o gramy CO2 bude extrémně nákladný, může zdražit auta

Ilustrační snímek

Výrobcům hrozí obrovské pokuty za nadlimitní emise, které vypouští auta se spalovacími motory. Dá se čekat, že účet za...

Jaguar XF 20d AWD 2017 · DPH
Jaguar XF 20d AWD 2017 · DPH

r.v. 2017, naj. 55 247 km, diesel
650 000 Kč (s DPH)

Najdete na iDNES.cz