BLBOST

. Kdo si studii objednal a kdo ji také zaplatil? My , , kteří sdružujeme příznivce a majitele elektrických vozidel víme,že elektromobily mohou jezdit i na zcela obnovitelnou energii bez jakýchkoli emisí.Více informací najdete na našem webu www.elektromobily-os.cz . 

Uvažoval také někdo kolik energie je potřeba na to, abychom dostali benzin či naftu do výdejního stojanu?

Osobně za 100  km dostanu od ČEZu 150 Kč.  Zkontroluji tlak v pneumatikách ,  po cca 50 000 km zkontroluji a případně vyměním uhlíky. U skútrů toto odpadá , žádné tam nejsou. Do poklesu kapacity akumulátoru na 80% ,kdy už se považuje za nepoužitelný pro vozidlo, lze najet 500 000km. Dokud s tím nejezdíte, moc toho nevíte. Akumulátory SAFTdo padesáti tisíc km svou kapacitu dokonce zvyšují a na 80% jdou po 2800 cyklech a to je 20 let stará technologie, která pořád funguje. www.elektromobil.wz.cz

Až si sjedete v elektromobilu poznáte o čem to je. Proudu zdar!!

Re: BLBOST

No jo, ale pokud dostanu nabídku na přestavbu Fábie za cenu 750 tisíc (bez auta), tak sorry, to je mimo mísu. Kdo najede 500tkm a zároveň mu stačí dojezd 200 km?

Jako já elektroauta silně podporuji, ale ració se nesmí vytrácet!

Ach jo...

Nevíte jak pro danou diskuzi odregistrovat "Zasílat emailem přímé reakce na Váš příspěvek"?

Pokrok spalovacích motoru nečeká elektromobily?

"...Pokrok, který zažily v poslední době spalovací motory, je ale asi nečeká. ..." A to je jako jaký? Spalovací motory stejně jako elektrické žádný pokrok nezažili.

Už 100 let platí:

 - spalovací motor - účinnost asi 30%

 - elektrický motor - účinnost asi 90%

Tak co se tady sakra furt řeší. To že přes 70% benzínu, nafty se spálí na teplo i v parném létu nikoho nehřeje :-)

a co treba ekonomika provozu :-)

Zdravim, tady vsichni resi neco s CO2 a ekologii atd atd. Podival se nekdy nekdo na to kolik vlastne clovek utrati za provoz Elektromobilu???? Osobne si chcu elektromobil koupit, driv nebo pozdeji. Z jednoducheho duvodu Provoz je levnejsi. Nechcu si koupit auto proto abych setril zivotni prostredi, ale proto abych setril svou penezenku. Zkuste si vypocitat CENU ZA UJETY KILOMETR. Jsou to jednoduche pocty:

Nissan Leaf ma baterie 24 KWh cena nabiti pres den 24*cca5kc = 120kc a nabiti pres noc 24*cca3.5kc = 84kc

podle testu Nicka Chamberse se s plne nabitou baterkou da ujet 185 km se zapnutou klimatizaci po celou dobu testu -- ja beru 150 km +- podle terenu kterym budete jezdit. Takze cena za kilometr jizdy je pod 1 kc kolem:

denni proud => 0.8kc/km

nocni proud => 0.56kc/km

Re: a co treba ekonomika provozu :-)

Tak ještě připočítej toto:

Těch 185km na jedno nabití ujedeš první rok, druhý rok to bude 140km, třetí rok to bude 100 km, čtvrý rok to bude 60km a pak budeš muset vyměnit baterie a ty budou stát kolik? Asi jako půlka auta...

Re: a co treba ekonomika provozu :-)

A tyhle údaje o poklesu kapacity jste vědecky odvodil ze zkušeností s čínským mobilem, že?

Nissan Leaf electromobil

http://www.nissanusa.com/leaf-electric-car/index?dcp=ppn.39666654.&dcc=0.216878497#/leaf-electric-car/index

Nissan Leaf - za 439 000 kc v prepoctu.

maly Nosan Pivo2

http://hi-architecture.blogspot.com/2009/06/electromobile-from-nissan.html

kysličníku uhličitého

OXIDU!

To je materiál, todlecto...

Přečetl jsem.

viz " Na druhou stranu výroba elektromobilu je vzhledem k technologii baterií podstatně náročnější než výroba klasického vozu."   Mám tomu rozumět tak, že u klasického vozu baterie není?

.

Re: Přečetl jsem.

Ta, která by poháněla kola, v klasickém voze opravdu není. O té se mluví, ne o té mrňavé na startování a obsluhu elektrosoučástí v autě.

Plesk!

Splaskla bublina egologičnosti elektromobilů.

kecají blbosti

Jasně, pokud tu elektřinu drtí v plynových elektrárnách, pak je tu šetrnost daná max. účinnějšími filtry na komíně, než může mít auto ve výfuku. Ale až se konečně proberou a začnou to dělat skutečně z čistých zdrojů (což je dnes reálně hlavně jádro), tak to bude opravdu úleva živ. prostředí. Protože, i když unikne nějaká ta radiace jako dnes z Fukušimy, tak na ekosystém to má dopad nevelký a hlavně velice dočasný - na rozdíl od CO2, skleníkových efektů a dalších legrácek.

Re: kecají blbosti

Tak v tomto případě lze velmi výhodně využít OZE, jelikož se zároveň řeší problém s akumulací.

Re: kecají blbosti

ke každému autu obrovskou turbínu a jednou za 10dnu lze kdykoliv vyjet!

To jsou spory...

Ono je úplně jedno, co vypouští víc nebo míň. Každá lidská činnost dělaná ve velkém bude mít vždy dopad na životní prostředí a je celkem jedno v jaké formě. Ježdění k tomu patří samozřejmě také.

Rozhodující u elektromobilu je to, že v případě elektrické energie nebude po planetě jezdit miliony znečišťovatelů, které nikdo nemá nejmenší šanci uhlídat. Emise bude vypouštět pár elektráren pod poměrně jednoduchým státním dohledem a změna technologie výroby energie na ekologičtější neznamená čekat 20 let, až všem doslouží jejich stará auta. Tak jako třeba při zavádění katalyzátorů. Prostě fór je v tom, že výroba elektřiny je centralizovaná a o znečišťování nerozhoduje každý majitel vozu sám za sebe, ale stát.

výrobci především lžou

Výrobci elektromobilů přdevším lžou. Viděl jsem reklamu na elektromobil (hybrid) a tam bylo napsáno že má spotřebu 1l benzínu (nafty) na 100 km. Jenže jaksi zapomněli napsat že je samozřejmě potřeba to někde dobíjet a tu elektřinu samozřejmě ZAPLATIT.

Tedy článek mluví především o tom že elektrika z elektrárny taky produkuje CO2. Ale já dodám mnohem zásadnější moment - ta elektrika především něco stojí!

Tedy za chvíli by se měla přestat uvádět spotřeba pohonných hmot ale spíše začít uvádět náklad na 100km kde bude započtena nafta i elektřina.

Re: výrobci především lžou

Na takovehle sazby "v denním tarifu stojí 1kWjh cca 3,5 Kč (včetně poplatku za distribuci, který málokdo do ceny počítá), v nočním tarifu pak 1kWh stojí cca 2Kč (opět se vším všudy)" jste prisel kde? Ceny elektriny vcetne distribuce se pohybuji od nejakych 4,80 Kc/kWh po 5,20 Kc/kWh v Praze. Ty 2 Kc v nocnim tarifu jsou pak uplny nesmysl. Jen naklady na distibuci jsou kolem 2 Kc. To by ta elektrina v noci musela byt zadarmo. Zrejme tedy ty ceny uvadite bez tech nakladu na distribuci. Pak by to mohlo sedet.

Nicmene pokud budu pocitat onech 20 kWh na 100 km tak cena tech 100 km v Praze bude 104 Kc. To odpovida zhruba 3,25 litrum nafty nebo benzinu. Na takovou spotrebu ale uz dosahnou i spalovaci miniauta (pricemz elektromobil kteremu staci 20 kWh je take miniauto). Pokud ovsem do ceny provozu rozpustite i dvojnasobnou porizovaci cenu a nejmene jednu vymenu baterii, jste na trojnasobku spotreby toho spalovaciho auta.

Re: výrobci především lžou

Smarja ono se za elektriku vazne musi platit? Tak to jdu honem vypnout topeni ja myslel ze je to zdarma :-). Proc si boze nektery lidi myslej, ze bude neco zadarmo ja myslel ze uz je vic jak 20 let po odchodu bolsevika, ale zda se ze nekomu tyhle stare myslenky zustavaji stale v hlave. Podobny je to i jinde obchodnik ma marzi 30% a uz se krici ze je to zlodej, ucitel nechce za 15 mesicne delat a zase se nejde idiot ktery by mu dal nejradeji jen 10 a hotovo. Kazdy by delal vsechno lepe a levneji a pritom ma ucnak a je rad ze se umi podepsat. Pisu to asi drsne ale vazne me to uz pekne vytaci a tak jdu radeji na pivo ... sakra i to pivo je dneska pekne predrazeny co :-).

To nechápu

Proč elektrárny a pod. Vždyť stačí dát kabel do zásuvky

Zvuk motoru a benzín

Není nad řev motoru a vůni benzínu. Apropo jelikož toho dost najezdím v práci, nedovedu si představit, že bych každou hodinu vyměňoval baterii nedejbože dobíjel

Re: Zvuk motoru a benzín

Ne každej se živí kroucením kolečka, takže mu cesta na nákup stačí.

Re: Zvuk motoru a benzín

První problém vyřeší reproduktor. Druhý problém lahvička čističe z drogerie. Na dlouhé trasy ale elektromobil ještě dlouho vhodný nebude.

Jezdím

na LPG co vy na to?

Re: Jezdím

tak to jsme 2 :-) a možná ještě víc, samozřejmě emise jsou oproti benzínu nižší, ale myslím že se z CO2 dělá moc velký démon

Re: Jezdím

Emise proti benzínu jsou jen těžko nižší, když LPG se spotřebuje víc. Jediné, co je nižší, jsou emise z vaší peněženky.

Re: Jezdím

Zatím také vyšší. Elektromobil stojí dost peněz a drahá baterie má omezenou životnost.

Zase dalsi propaganda?

Proc se do srovnani nezahrnuje kolik CO2 se vyprodukuje na vytvoreni jednoho litru dieselu od tezby ropy, pres jeji transport az po vyrobu nafty z ni. Dale proc se nesrovnavaji dalsi skodliviny pri vyrobe elektriny a spalovani dieselu? Dale kolik CO2 se spotrebuje pri vyrobe mnohem slozitejsiho dieseloveho auta a elektromobilu?Takoveto zaujate clanky mi uz lezou krkem. V kapitalizmu si snad vykrikuje kdo chce co chce, kdyz ma sponzora. Fakt uroven ... to je jako najit seriozni informace na internetu ...

Re: Zase dalsi propaganda?

Mnohem složitějšího dieselového auta?

No já nevím, ale odhadoval bych, že výroba elektromobilu bude na CO2 náročnější...

A nemyslím si ,že je to propaganda. To uhlí (uran) musíte taky nějak vytěžit (ekvivalent zpracování ropy), navíc z ropy se získává mnoho dalších produktů, takže C02 musíte rozpočítat mezi ně, atd.

.

Ale koneckonců, ať si každý jezdí, čím chce

Re: Zase dalsi propaganda?

Odhadovat to můžete, ale pravdu mít nebudete. Elektromotor je drasticky jednodušší, než spalovací, a ta trocha křemíku na výkonové spínací prvky je zanedbatelná. Ostatní elektronika už v autě je.

Vedlejší produkty z ropy do toho nemíchejte.

Re: Zase dalsi propaganda?

Jenomže motor auta vydrží 20 let a třeba i půl milionu km.  Kolik vydrží baterie ?

Re: Zase dalsi propaganda?

Presne tak, zapominaji na baterie. Ty jsou nejvetsi ekologicky problem.

Re: Zase dalsi propaganda?

 daleko větší problém než bude likvidace fotovoltaických panelů

Re: Zase dalsi propaganda?

7-10 let baterie ? Ty dnešní ? Pochybuju. Dával bych jim tak 2, maximálně 3 roky, po těch 3 letech bude kapacita a výkon minimálně na polovině. Navíc těch baterií pro rozumnej výkon bude třeba daleko víc než jedna baterka pro startér. Cena ? 50-100 podle auta každý 3 roky. Kde jsou úspory ? To že budu místo 2 korun na kilometr jezdit za 0,50, ale po třech letech do dorovnám nákupem baterií ? Stejná hloupost jak solární články a teplená čerpadla, kde nikdo nepočítá s jakoukoliv údržbou, ale jen s okamžitou cenou ...

Re: Zase dalsi propaganda?

Zeptám se takhle: kolik semestrů jste věnoval studiu akumulátorů?

Re: Zase dalsi propaganda?

Jiste ale vite, ze Lithiove aku degraduji i samy o sobe v prubehu casu. tedy i bez "cyklovani" ztraci casem kapacitu. Ztrata kapacity znamena zkraceni uz tak mizerneho dojezdu. Takze aku s 80% kapacitou uz nemusi vubec stacit. Pokud totiz se 100%-nimi dojedete tak tak, i male zkraceni dojezdu znamena nepouzitelnost elektromobilu. Uvedomte si, ze uvadene dojezdy jsou v podstate extremni v beznych podminkach prakticky nedosazitelne a realna hodnota je tak 70% toho co uvadi vyrobce.

Re: Zase dalsi propaganda?

To vám řek kdo?

Re: Zase dalsi propaganda?

Asi zalezi, jakou baterii koupite. Ja mam Nissan XTerra, 4 L, baterie mi vydrzela 6 let i kdyz zaruka byla na 5 let. Pred mesicem jsem koupila novou,ktera ma zaruku 7 let a pokud nevydrzi, tak mi ji vymeni.

Re: Zase dalsi propaganda?

Asi tak nějak, a ještě mi tam chybí z jaké elektrárny braly vzorky emisí. Zkrátka výzkum pro tahání peněz z kapes poplatníků.

ropa

nicmene se s elektromobilem obejdeme bez ropy a tudiz nas zadny arab nebo cernoch nedrzi za koule...

Re: ropa

No po tom ale levičáčtí ekoteroristé zrovna netouží, oni by jim v rámci fair trade rádi platili za barel aspoň 200 USD

Jo? O tom nevim, dejte nejaky odkaz.

Re: ropa

Zato místo araba ekologista, co se privazuje u brány JE.

Re: ropa

s ohledem na to, že se v EU až 30% elektřiny a tepla vyrábí spalováním ropných produktů, nebyl bych si těma koulema až tak jist!

znečištění

"Tak například elektrický Smart Fortwo za cenu v přepočtu asi 600 000 korun spotřebuje na kilometr jízdy elektřinu, při jejíž výrobě elektrárna vyprodukuje zhruba 84 gramů CO2. Dieselový Fortwo vyprodukuje na kilometr jízdy 86 gramů CO2."

Pánové, nezapomeňte k tomu dieslu taky připočítat, kolik CO2 je vyprodukováno nejen při spotřebě nafty motorem, ale taky při její výrobě Pak se dostanem s těmi čísly úplně jinam. Nebo si myslíte, že nafta se čerpá jen tak z rybníku?