Neustále vzpomínám na zdařilý příspěvek, kdy přispěvatel podotkl, že své cesty nehodlá kvůli nabíječkám plánovat jak vylodění v Normandii...

No je to jednoduché. Co slyším od lidí, kteří s tím jezdí a co vím díky profesi. Pokud bych jezdil elektroautem do práce dejme tomu 30km tak báječný, jenže ta nesmyslná cena, to asi moc lidí nebude. Pokud to chci používat jako běžné auto a ještě v zimě, tak dokud nevymyslí někdo baterii, která na sto kg hmotnosti pojme 200kWh a nabije se cca za hodinu, tak je to naprostý nesmysl. Spousta lidí bohužel dnes nestuduje fyziku a tak jsou naprosto mimo.

Podle zkušeností lidí je třeba z Prahy do Ostravy 2x nabíjet...

Jak už to u podobných vyznavačů víry pravé bývá, redaktor vyrobí "jasné" názory oponentů, které pak slavnostně vyvrátí. Takové polemiky jsou na nic. A ne redaktor není idiot, ale agitátor jehož cílem je prodat konkrétní názory a podle toho si přihne cokoli.

Obvyklý mix tobudedobrismu, delatetospatnemismu, tosevyresismu a lidinemajiradielektroautismu. Mixlé trochou lhanismu. Ale jinak pohoda.

Jsou lidi, kteří hledají způsob jak věci vyřešit a jsou lidé, kteří hledají důvody, proč to nejde. Kam se řadíte vy?

Co se týče požáru elektromobilů, je zajímavé jak se bazíruje na rozdělení hoření automobilu a baterie. To jsem u aut se spalovacím motorem nezaznamenal (aby někdo oddělil hoření automobilu od hoření provozních náplní a paliva). Taky si dost dobře neumím představit, že po požáru je baterie vyjmuta. Baterie (nebo jejich obaly) jsou součástí konstrukce automobilu (nakonec je to vidno na obrázku k článku Akumulátor vozidla Hyundai Kona EV). Po požáru bych předpokládal, že dojde i k natavení takže představa, že požárník odpojí kabely vezme za rukojeť a s baterkou v "podpaží " odchází je směšná.

A co se týče nabíjení ve městech, kde většina obyvatel bydlí v obytných domech, a kde je problém s parkováním, představa že si budu vybírat místo s a bez nabíječky je zcela mimo realitu. Jedině za předpokladu, že díky vysokým cenám elektromobilů dojde k výrazný redukci automobilů.

Jestli chcete vidět rozdíl mezi hořením vozu a hořením paliva, tak si pusťte tohle video. Více než po minutě hoření vozu dojde ke vzplanutí paliva.

https://youtu.be/QPToAvwo4W0?t=64

Baterie se z elektromobilu dá poměrně snadno vyjmout, třeba u původní Tesly Model S se počítalo s možností výměny baterie místo nabíjení ve voze. Takže vyjmutí baterie je otázkou minut. Samozřejmě je potřeba povolit nějaké ty šrouby, u poškozeného vozu klidně i odvrtat. Představa, že to vezmu za rukojeť a jdu, je opravdu hodně naivní.

Zrovna u té Kony EV to můžete vidět tady

https://youtu.be/5mOjOdHlU78?t=560

Napřed odpojí ty kabely a hadice s chlazením no a pak je to otázka snad 10 minut.

Daleko větší problém na sídlištích vidím v nedostatečné kapacitě "kabeláže". Trafostanice a místní rozvody byly projektovány před desítkami let s nějakou vizí růstu spotřeby -ale rozhodně se nepočítalo s nabíjením elektromobilů. V sousedním Německu nedávno psali, že vysokonapěťové rozvody jsou počítané na bloky např. o velikosti 16 domů. Ale stačí, když si výkonnou nabíječku pořídí v jediném domě a jsou na hranici kapacity pro celý blok

Na domácí nabíjení není potřeba supercharger. Auto obvykle stojí celou noc a to co při běžném denním ježdění spotřebujete, dobijete za 6-8 hodin i poměrně malým výkonem.

Jedno je jisté, elektro se masivněji rozšíří jen z donucení pokud nebude na výběr. I tak bude zákazníků tak málo, že to bude muset být kompenzováno ještě vyšší cenou.

Autor by měl vyvrátit ještě jeden blud a to, že provozní náklady elektromobilu jsou výrazně nižší, nežli u auta ze spalovacím motorem.

To je ale ekonomický blud a nesmysl. Pokud státu vypadnou daně z PHM, protože všichni budou jezdit elektromobilem, zdaní vás jinde, např. na jídle a na energiích.

Co bude, to bude, jednou... Ale v tuto chvíli jezdím za 0,80 Kč/km a ještě dva roky budu, než mi skončí fixace. A to nepočítám nabíjení ze solární elektrárny, které je 6 měsíců v roce zdarma. A i když namítnete, že takové podmínky nemá každý, tak při nabíjení na rychlonabíječce ČEZ budu jezdit za 2,30 Kč/km, to je pořád dobré. Auto nepotřebuje výměnu oleje a filtrů či brzdových destiček.

Dobrý článek, díky

Možný dobrej, ale vo ničem.

Nechte si ty lži. Elektrovozítko je pouze pro bohaté lidi, co neví co roupama, mají vlastní dům (s nabíječkou).

Technicky je elektrovozítko srovnatelné s normálním autem pouze, kdyby se to normální stalo nenormální, mělo nádrž na 20 litrů (stejný dojezd) a tankovalo se brčkem na limonádu (tak dlouho to trvá).