Aristokrat v kanadách i tretrách
Po téměř deseti letech je tu v pořadí již třetí generace Range Roveru Sport. Má uhlazenější styl vytříbenější interiér a vylepšené technologie, které jí dodávají ještě lepší terénní vlastnosti a schopnosti na silnici. K dispozici jsou až 23palcová kola.
Důležitým stavebním kamenem slibované dynamiky je nově vyvinutá technologie podvozku. Standardně má vzduchové odpružení s automatickou regulací v závislosti na jízdní situaci i datech z navigačního systému. Před pasáží zatáček tak auto ví, co ho čeká a podvozek je na to připraven.
Novinkou je natáčení zadních kol v úhlu až 7,3 stupně, což pomáhá zmenšit poloměr otáčení při nízkých rychlostech. U vrcholné osmiválcové verze a plug-in hybridů standardně a dalších za příplatek zvyšuje jízdní dynamiku elektronická stabilizace náklonu a elektronicky řízený samosvorný diferenciál s vektorováním točivého momentu.
Momentální špičku pod kapotou představuje motor V8 4,4 l bi-turbo od BMW s výkonem 404 kW (530 k), který dokáže s Launch Control katapultovat Range Rover Sport na stovku za 4,5 s. I další agregáty jsou známé z většího Range Roveru. Jedná se o mildhybridní šestiválcové verze P400 (benzin) a vznětové D250, D300 a D350.
Standardem u všech nabízených motorů je osmistupňová automatická převodovka od ZF. Plug-in hybridy P440e a P510e pohání zážehový šestiválcový třílitr se systémovým výkonem 324 kW (440 k) nebo 375 kW (510 k). Stovku pokoří za 5,8 s, resp. za 5,4 s. Oba mají lithium-iontovou baterii s kapacitou 38,2 kWh, což jim zajišťuje elektrický dojezd podle WLTP na úrovni 113 km. V běžné každodenní praxi to prý má reálně zajistit dojezd 88 km.
Kabina je prostornější než dříve, přístrojové vybavení tvoří digitální přístrojový štít, který doplňuje 13,1″ velký dotykový displej uprostřed palubní desky. Špičkový audiosystém Meridian Signature má výkon 1430 wattů a jeho součástí jsou reproduktory v hlavových opěrkách předních a dvou krajních zadních sedadel. Ty se v závislosti na nastavení používají i pro potlačení hluku, ale také pro zvuk na pozadí v režimu dynamické jízdy.
Pokud jde o technologii pohonu všech kol, Britové sází na další vývoj systému iAWD s novým „terénním tempomatem“, který řídí pohon ve čtyřech volitelných programech. Přeci jen je to Range Rover, o čemž svědčí brodivost 900 mm, zdvih kol 546 mm, ale i dlouhý seznam terénních asistentů.
