Tak hlavně, ze v Evropě ty dotace nemáme.

Vyhladajte si statistiku na svojvolne vznietenie elektromobilov v Chine. Pravdaze musite hladat mimo oficialnych vladnych pramenov.

Vyhladajte "TOFU DREG"

všechno okopírovaný, projíždim galerii a vidim audi rs7, porsche taycan, mclaren 720s...

Nemyslím si, že to je státními dotacemi, to ani nedává smysl při jejich konkurenčním prostředí, kde čínské automobilky i zanikají a první je nestátní BYD.

Možná bych se ptal co vše stojí za tím, že například vozy VW jsou v Číně i o více než polovinu levnější? Kolik mají marži na nás, když tam dokážou nabídnout o tolik nižší ceny?

Číňani tady prodávají auta minimálně o třetinu dráž než u sebe doma a socialistické Evropě to přijde pořád moc levné. 🙂

Ono to nebude v ceně elektromobilu jako celku, ale rozložené. Část bude v kvalitě. je třeba si počkat, jak tyhle auta budou jezdit za 5 let. Další část budou dotace a další cena baterie. Čína má o dost lepší přístup zejména ke kobaltu, který je pro výrobu baterií kritický. V součtu vyjde opravdu levné auto. Otázka zní, jestli se i za tu cenu vyplatí.