Opticky vychází "bé-dvojka" z předchozího modelu, ovšem technicky je vypiplaná k ještě větší dokonalosti. Rám má pozměněnou geometrii, která by měla zajistit ještě snadnější překlápění stroje v zatáčkách.
Novinka přiváží revoluční novinku v podobě hydraulicky ovládaných brzd, jako mají velké stroje, dokonce ve variantě "všechno radiální". A když už v té zatáčce budete a najedete na nějaký hrbol, určitě oceníte sériově montovaný, do 21 poloh nastavitelný tlumič řízení.
Aby si tu správnou jízdní polohu našel každý, na to má nová blata přichystané polohovatelné stupačky, a aby se co nejméně musel měnit "spotřební materiál", má zadní rozetu z leteckého duralu.
Blata Origami B2 je již v prodeji, a to hned ve dvou verzích: Standard a Victory Kit. Opticky jsou stejné (hodně se dbalo na barevné sladění kapot a detailů), ale rozdíl je v motoru: ten standardní dává z dvoudobého motůrku o objemu 39,8 cm3 plněného karburátorem Dell‘Orto PHVB 19 (benzin Natural 98 se syntetickým olejem 1:40) výkon 13 koní při 12 300 otáčkách a krouticí moment 8,1 Nm při 12 tisících otáčkách, zatímco kitový motor vybavený také jiným výfukem "umí" 14,5 koně při 11 700 a 8,6 krouticích newtonmetrů při 10 900 otáčkách. Na 25kilového prcka to rozhodně není špatné...
Ceny na českém trhu byly stanoveny následovně: za standardní verzi dáte 56 999 Kč, vyladěná Victory Kit vyjde na 66 999 Kč.
Není to málo, ale za své peníze dostáváte špičkové závodní nářadí. A pokud si nemůžete nebo nechcete dovolit vydat takovou sumu, tak Blata vyprodává poslední kusy původní Origami B1.
VÍCE ČTĚTE V 45/08 VYDÁNÍ ČMN
