Zádi e-tronu S dominuje LED pás spojující koncové svítilny a poměrně výrazný difuzor. Svažující se páté dveře verze Sportback ubírají na koeficientu čelního odporu vzduchu dvě setiny
| foto: Martin Sznapka
Výzva přijata! Umí Audi e-tron S Sportback jezdit smykem?
E-tron S je úplně první elektromobil na světě, v jehož sadě oficiálních fotek najdete smyk. Challenge accepted, takže jsme vzali e-tron na sníh do „Špindlu“, abychom vyzkoušeli, jestli je to opravdu záblesk naděje, nebo jen „fejkový“ marketing lakující elektrickou budoucnost na růžovo.
Audi do elektromobility hodně šlape. V koncernové strategii bude totiž elektrifikace hrát prim v segmentu luxusnějších aut. K současné nabídce dvou karosářských variant e-tronu v brzké budoucnosti přibude ještě e-tron GT sdílející platformu i design karoserie s Porsche Taycan.
Současně s ním přijde menší a dostupnější SUV Q4 e-tron využívající koncernovou platformu MEB, na níž jezdí třeba Škoda Enyaq iV. Do třetice pak připravuje Audi společně s Porsche úplně novou platformu PPE pro luxusní segment aut s čistě elektrickým pohonem, ta bude pracovat s napětím 800 V a její pokročilý systém chlazení baterií umožní extrémně vysoký nabíjecí výkon až 350 kW. Tolik teoretický úvod do ingolstadtské elektromobility včera, dnes a zítra. Teď pojďme na e-tron S.
Dočtěte tento exkluzivní článek s předplatným iDNES Premium
