Poruchová

My jsme si koupili Š100 rok před skončením výroby. Je pravda, že trpěla nekončícím řetězcem drobných závad od spínačů stěračů, přes neustále nefunční startér a v zimě neodmražená čelní skla. S těmi svislými čepy to nebyla taková katastrofa, prostě se v té době musely pravidelně promazávat mazacím lisem. Byly tak zkonstruovány a nesmělo se na to kašlat. Skoro každý měl mazací lis doma, mám ho dodnes. My jsme měli smůlu, vvařovali jsme a stříkali *komplet* už po třech letech. Pod dešťovými žlábky odpadávala barva už po roce. Říkalo se, že Košice tenkrát dodaly plech totálně rezavej a Škodovka ho prostě natáhla do lisů tak jak byl. Volant se (naštěstí při parkování) rozlomil po čtyřech létech a tak jsme si koupili "spotovní". Prostě, smůla na smůlu. Ale taky hromada nádherných zážitků. To nedůležitější. Kdo neměl rodinného automechanika, nebo nebyl extrémně šikovný, ten splakal. V servisu třeba ty čepy jen zašpinili.

Re: Poruchová

Potom jsme šli do Wartburga kombi ani jedna porucha za léta a to jsme s ním postavili dům. (Neustálý totální přetížení).

to je článek jako prase

dik pane autor, gurmansky jsem si pocetl

Něco začalo a něco skončilo

Takže aby se tato kreace embéčka mohla začít vyrábět, tak nás embéčka musela opustit přičemž lepší by bylo vzpomínat na výrobu 720, ale tohle?

no ale dobře, bylo český.....

otázkou je kolik by se jich prodalo v rámci volného trhu

a ne v netržním socialistickým prostředí, kdy se na auta stály fronty. Západní konkurenti té doby byly určitě na lepší úrovni

Brečíte dobře...

...ale na špatném hrobě. Škodovka měla na konci šedesátých let připraveno do výroby skvělé auto, s mootrem vpředu, s modulárním objemem (motory od 1200 do 2000, podle počtu válců), nicméně stranický sjezd rozhodl, že todle auto se vyrábět nebude  a místo toho se modernizuje kdysi úspěšná 1000MB a auta vyšších výkonů se budpou dovážet ze SSSR. Takže poděkujte našim slavným soudruhům a nezapomeňte jim to připočíst ve volbách.

Re: Brečíte dobře...

Stranicky sjezd nic nerozhodl, rozhodly penize. Jedna vec je neco navrhnout (zvlast v te dobe, kdy auto bylo temer ciste mechanicka zalezitost) a udelat par hezkych prototypu a druha je rozjet to v serii....

bezva kára ;)

Nevím co pořád proti těm škodovkám máte......vlastním Škodu 100L a je to super kára - oproti moderním automobilům máte aspoň pocit že jedete v autě a že ho i řídíte :). Na hustý městský provoz  to tedy není již to pravé ořechové, ale mimo město si vychutnáte ten správný jízdní požitek ještě teď (pokud teda nejste rozežranci konzumu bez špetky citu k veteránům).

Re: bezva kára ;)

souhlas, ale nesmis se dostat na dalnici....

mnoho hodnoceni

v teto diskusi vychazi z dnesnich znalosti a zvyklosti - chtelo by to trochu nadhledu a hodnotit auto napasovane do sve doby

napr. stale dokola omylane deformacni zony je zalezitost, ktera se v te dobe proste neresila nikde (napr. amici toto zacali resit docela nedavno, do te doby staveli auta vzhledem tanky, ale papirove, jak dnesni cinani)

Dobrý krám

Měl jsem Š100 v roce 2000, ale původní motor byl na odpis, tak jsem narval motor 120LS a šlapalo to bez problémů, byl jsem s ním spokojenej a pak jsem dostal od strejdy shnilýho favorita 136LS s dobrým motorem, a říkal jsem "Co stím???". Z Fávíka jsem vyndal motor a narval do tý 100, a jelo to jako drak, ale převodovka nebyla stavěná pro tenhle motor, ale do kopce kopnout 4 kvalt to bylo dobrý....A v roce 2003 jsem prodal.....

Velice špatné auto

Bylo tak špatné auto, že modifikace 130 RS na rally Monte Carlo hned při první účasti vyhrály s obrovským náskokem svoji třídu a v absolutním pořadí,bezrozdílu objemu, čtvrté a páté místo. Panečku, to byly mizerné stroje. Mimochodem, dnešní cena 130 RS je 300 000 - 1 000 000 Kč.

Re: Velice špatné auto

300 000 je cena novyho motoru do ni.

Dobu nebrat, auta z tédoby také NÉÉÉ, aůe

prázdné silnice z tehdejší doby-to by bylo. To bych chtěl alespoň na chvíli zažít