Práce v Chráněné krajinné oblasti České středohoří začaly v roce 2007. Dostavbu nejdůležitější silniční tepny v Ústeckém kraji prodlužují spory s ekology, kteří napadají platnost stavebních povolení. Odklady by podle některých odhadů mohly stavbu prodražit až o miliardu korun.
Jaké dálnice a silnice se otevřou v roce 2013? |
"K zakonzervování stavby nedošlo, ale dochází ke zpomalení procesu výstavby, což může mít vliv na zvýšení finančních nákladů, jejichž výši v tuto chvíli neznáme," uvedla Jana Matusová z Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD).
Ve smlouvě s dodavateli je podle Matusové uvedena celková nabídková cena stavby 11,722 miliardy korun včetně DPH. Závazný termín zprovoznění celé dálnice stanoven není. Odhaduje se, že by řidiči mohli poslední úsek začít využívat na konci roku 2014.
Celá dálnice D8 bude dlouhá 92 kilometrů, z toho na území Ústeckého kraje povede 68,7 kilometru. Trasa přes České středohoří je poslední, kterou musí ŘSD zprovoznit. Průtahy se nelíbí obyvatelům Lovosic, kde dálnice nyní končí, a lidem v obcích, kterými projíždějí kamiony. Po obou objízdných trasách přes Ústí nad Labem a Teplice jezdí podle odhadů přes 10 tisíc aut denně.
Ekologické hnutí Děti Země, které žaloby kvůli stavbě D8 podává, označuje za viníky průtahů úředníky. Krajský soud v Ústí nad Labem v říjnu zrušil na základě žaloby Dětí Země jedno z dílčích stavebních povolení. "Rozsudek by ale neměl mít vliv na termín dostavby D8," uvedl předseda hnutí Miroslav Patrik (více čtěte zde).
