Podle Dmitriho Pivovarova městská hromadná doprava dobře funguje v centrech, ale při cestování směrem k periferním částem cítí lidé nutnost používat osobní auta. Místa, kam MHD nedosáhne, můžou být doplněna sdílenou dopravou, říká viceprezident pro mobilitu estonské společnosti Bolt, která se podílí na přepravě lidí ve městech po světě včetně Česka.
To je vaše základní vize ideální dopravy ve městě 21. století? Důležitá je kombinace hromadné a sdílené dopravy, ať už jde o koloběžky, elektrokola, nebo sdílené automobily. Jejich cílem je nahradit každodenní užívání osobních aut, protože ta nejsou efektivní. Vypouštějí mnoho emisí, zabírají moc místa ve veřejném prostoru a většinu času jen někde parkují. Ideální je takzvaný „hub and spoke“ model. Linky hromadné dopravy zde slouží jako tepny, jejich zastávky jsou huby (rozbočovače – pozn. red.), z nichž cestující použije sdílenou dopravu, aby dorazil do cíle. Ve městech, kde společnost Bolt už několik let operuje, vidíme, že lidé tímto způsobem skutečně mikromobilitu používají.
V Tallinu jsem dělal experiment, když jsem někam jel z kanceláře. Cestou tam jsem si vzal taxi a zpátky jsem jel na koloběžce. Zabralo mi to stejný čas kvůli zácpám na silnici. Ale koloběžka byla třikrát levnější.
Dmitri Pivovarovviceprezident Boltu pro mobilitu
Dočtěte tento exkluzivní článek s předplatným iDNES Premium
