Na 114 maďarských vojáků s výstrojí nastoupilo v úterý dopoledne do dvou českých letounů C-295M CASA v maďarském Kecskemetu a po jeden a půl hodině letu přistáli v kosovské Prištině.
Fotografie z první mise    |
Po nezbytných procedurách se stejný počet maďarských vojáků vydal zpět z Prištiny do Kecskemetu. České stroje se pak krátce před čtvrtou odpoledne vrátily zpět na domovskou základnu v Praze-Kbelích.
Tak nějak vypadal úplně první úkol, které české letectvo dostalo poté, co nabídlo své transportní kapacity spojencům v NATO a EU.
"Dnešní historicky první let v programu ATARES proběhl zcela bez problémů a bez nutnosti doplnění paliva. Celkem jsme přepravili 218 maďarských vojáků," konstatoval po návratu velitel letky Milan Laniak.
Něco za něco
Program ATARES (Air Transport and Air to air Refuelling and other Exchange of Services) funguje v rámci společného koordinačního centra 24 států. Česko k němu přistoupilo před dvěma roky.
Problémové strojeČtveřici letadel C-295M CASA armáda pořídila za zhruba 3,5 miliardy korun. Od počátku je provázejí technické problémy a dosud stále nefungují tak, jak by si armáda představovala. Nyní stroje opět neprošly opakovanými vojskovými zkouškami, které měly ověřit hlavně systém ochrany před raketami. Kvůli tomu je armáda nemůže nasadit do rizikových oblastí, například do Afghánistánu. Kvůli obchodu je vyšetřována bývalá ministryně obrany Vlasta Parkanová a její náměstek Jiří Staněk. Při nákupu údajně vznikla škoda 658 milionů. Parkanová pochybení odmítá, Sněmovna ji vydala ke stíhání loni v červenci. |
Smyslem programu je zajistit přepravu osob nebo materiálu pro NATO a EU s využitím volných kapacit zúčastněných zemí. Pokud některá ze zemí potřebuje dopravit například vojáky nebo nějaký materiál do mise, zadá do systému svůj požadavek, zda zrovna v té chvíli ostatní země nemají náhodou volné letouny, které by se na takový úkol hodily.
Konkrétně například Maďarsko právě potřebovalo vystřídat své vojáky v Kosovu. Služby hned nabídlo Česko s letouny CASA a Litva se stroji Spartan. Maďarsko si nakonec vybralo české služby, protože to bylo ekonomicky výhodnější.
Pokud se takto stát do projektu zapojí, získá na oplátku odpovídající počet volných letových hodin k bezplatnému zajištění vlastních přepravních akcí letouny, kterými nedisponuje. Česká armáda tak bude moci v případě potřeby využít pro přepravu techniky a materiálu například obří transportní letouny C-17 Globmaster, An-124 Ruslan nebo menší C-130 Hercules. Pro výcvik stíhačů s gripeny zase může využít služby létajících tankerů KC-135.
"Tímto sdílením jednotlivých schopností zúčastněných států dochází k rychlejšímu a zároveň efektivnějšímu zajišťování požadovaných přepravních schopností," uvedl náčelník generálního štábu Petr Pavel s tím, že v kontextu potřebných úspor v armádě je právě takový způsob do budoucna cesta správným směrem.
