Ředitelka FAA pro certifikaci letadel Beth Ericksonová uvedla, že ani jeden z nedávno zjištěných problémů, jako jsou nedostatečně utažené šrouby nebo fakt, že některé části neprošly protipožárními testy, neznamená okamžité bezpečnostní problémy, ačkoliv nelze vyloučit, že se letecký gigant nevyhne ze strany úřadu vysokým pokutám.
Rozsáhlá inspekce ve firmě Boeing zaměřená na kvalitu je prováděna každé dva roky, zvláštní šetření je prováděno pokaždé, když pozornosti úřadu FAA neujdou další specifické problémy.
Podle mluvčí Boeingu Susan Bradleyové je však prozatím příliš brzy na to, aby bylo možné říci, zda si inspekce úřadu vyžádá zpoždění dodávek a narušení harmonogramu prací, Boeing je však přesto připraven s inspekcí spolupracovat. "Učiníme vše, co bude v našich silách, abychom minimalizovali jakékoliv dopady. Pro dodávku letadel, která jsou stoprocentní pokud jde o kvalitu a bezpečnost jsou však tyto věci podružné," řekla Bradleyová.
Poslední inspekce byla Boeingu skončila v únoru 1998, kdy se úřad zabýval problémy s upínacími díly v ocasní části letadel Boeing 737. Žádné potíže, které by znamenaly ohrožení bezpečnosti cestujících však tehdy odhaleny nebyly, přestože v té době panovaly obavy, že právě tyto problémy způsobily 19. prosince 1997 katastrofu letadla Boeing 737 letecké společnosti SilkAir v Indonésii.
