Tak státní podniky jsou molochy, kde funguje primárně bordel a nesmyslná pravidla. V tomto ohledu se jedná o České dráhy a SŽDC, kde si nahoře panáčkové platí stotisícové platy a mezitím ve vlacích stoí důchodci a lidé o berlích, spoje mají zpoždění, koleje jsou přetížené, vlaky jsou kolikrát pamětníci pradávných časů a na nádražích to vypadá jak po výbuchu bomby. Upřímně, já bych jim přál nějaký kolaps, ale to se nestane. Oni to budou řdímat dál a dál, než se najednou někdy někdo osvícení probudí, že tahle prasárna už takto fngovat dál nemůže. Ovšem...kdy se to stane? Hodně dlouho ne.

Tak to je opravdu geniální zjištění. Dojíždím po 070 do Prahy a i bez nějakého objektivního důvodu(výluka, omezení od SŽDC) stačí fakt málo a na té jednokolejce se rozjede jízdní řád do obludných roměrů(třeba že rychlík jede za Os ze Všetat až do Prahy bez předjetí a chytne 25+ minut).

Ze Všetat do Prahy je to kousek a trať je pomalá. Rozdíl v jízdní době osobáku a rychlíku je tak pouhých 6 minut a samotné poskakování rychlíku za osobákem ho tak zpozdit o 25 minut nemůže. To tam musí být i další vlivy.

osobni doprava na ceskych zeleznicich je prilis levna. pak nezbyvaji penize na investice a musi se neustale dotovat z rozpoctu statu. a populisticka predvolebni "sleva" 75% tomu taky moc nepomuze. tedy naklady se rozlozi jeste ve vetsi mire na na ty, kteri zeleznici vyuzivaji. pritom by to melo byt uplne naopak.

Levná? A kolik by měla stát? To že si v představenstvu dávají 300 k měsíčně je v pohodě?

Nakladni vlaky byly 'zruseny,'..ani slovo.

.

.;

Parada. Dneska maji vypracovany projekt na rok 2030. V roce 2030 zjisti, ze ten projekt bude naprosto nevyhovujici situaci pro rok 2030.

To samé by ale platilo, kdyby v roce 2018 byla dokončena vysokorychlostní trať Praha - Brno, jejíž stavba by byla započata v roce 2005 dle projektu z roku 1998.

Jezdím vlakem denně! Co mě neustále zaráží je naprostá ignorance ČD posílit vlaky v neděli večer/pondělí ráno a v pátek odpoledne na hlavních tazích, kdy jsou vlaky naprosto přeplněné až k prasknutí! Přitom rychlíky snad místo 5 vagónů utáhnou 3-4 vagóny navíc! neříkejte, že ne, nebo nevím, ale myslím, že by to mělo jít! Otázkou je, jestli ČD těmi vagóny vůbec disponuje...?

ČD jako každý jiný dopravce samozřejmě posilové vagony na pátek/neděli odpoledne nemá.

Takový vagón by celý týden akorát stál v depu....

já bych se nejprve podívala na logistiku,nějak tomu pánovi nevěřím

Je to všeobecně známý fakt. Dokonce i pokud nečtete odborná media, ale jen iDnes apod., píše o tom pořád.

Drážďany jsou fakt absolutní prioritou, protože tam všichni jezdíme 4x týdně. Zvláště my z Moravy. Co tak Brno Praha?

Přes Drážďany jde podstatná část nákladní doprava z/do ČR.

Tenhle link si schovám ... bude se hodit do diskusí o tlačení nákladní (a vlastně i osobní) dopravy na železnici.

Tratě jsou přetížené, nedostatečná kapacita ohrožuje vlakovou dopravu.

Takže žáný megalomanský vodní kanál - ale napřít síly na naši železnici