Všech čtrnáct odborových organizací, které na půdě městského dopravce působí, se totiž na konci června spojilo ve volání o peníze na provoz podniku. Ten se od začátku roku potácí ve finančních potížích a manažeři stejně jako odboráři z tohoto neutěšeného stavu viní magistrát.
Zastupitelé totiž letos dopravci poslali na běžný provoz autobusů, tramvají a metra téměř o dvě miliardy korun méně než v roce předchozím.
Odbory daly Bémovi ultimátum do 15. srpna
Odbory proto poslaly na konci června výzvu městské radě, aby okamžitě začala řešit tíživou finanční situaci firmy. Následoval i dopis přímo primátorovi Pavlu Bémovi, který městskou kasu spravuje. Odboráři upozorňovali na to, že dopravce již prošel zeštíhlovací kúrou a bez protestů zrušil 1 100 pracovních míst, a tak u sebe úspory již hledat nemůže.
ULTIMÁTUM BÉMOVI"Pane primátore, před přijetím mimořádných kroků Vám poskytuje-me čas do 15. srpna k dofinancování dluhů v rozpočtu podniku." |
"Pane primátore, před přijetím mimořádných kroků Vám poskytujeme čas do 15. srpna k dofinancování dluhů v rozpočtu podniku," uzavírají dopis varováním.
Mimořádnými kroky se rozumí právě i stávka, která má nyní snad poprvé v historii tichou podporu managementu firmy.
Primátor Bém nyní na dopis zareagoval a odpověď poslal na adresu odborů. Z tíživé situace Dopravního podniku viní jeho vedení. Nejen management v čele s ředitelem Martinem Dvořákem, ale také představenstvo, jemuž předsedá Bémův kolega, radní Radovan Šteiner.
"Právě představenstvo společnosti nese vedle managementu rozhodující díl odpovědnosti za řešení vámi naznačených problémů," píše odborářům Bém v dopise, jejž má MF DNES k dispozici.
Nezodpovědnost, nebo trestný čin? diví se Bém
Nutno dodat, že v představenstvu sedí i sám primátor. Ten odmítá odpovědnost i za chybějící finance na již objednané nové vozy.
"Jsem překvapen, že by podle vašich slov mohly existovat nevyrovnané a zároveň zasmluvněné investiční výdaje. Nedovedu si totiž představit žádného zodpovědného manažera, který by podepsal investiční smlouvy, které nemá kryty příjmy. Takováto praxe by totiž s velkou pravděpodobností mohla být interpretována dokonce jako trestný čin," píše Bém.
Odboráři, které včera MF DNES oslovila, ještě dopis nedostali. Na odmítnutí svých červnových požadavků však ostře reagovali. "Je to otevřený boj. My nemáme žádné přehnané požadavky, chceme jen to, co město podniku dluží. Už jsou ustaveny stávkové výbory, podporuje nás i silná Federace strojvůdců, jdeme do toho," řekl Petr Pulec, předseda odborů OSPD.
Odboráři se bojí o platy
Jeho kolega z Rady odborů Vratislav Feigel se obává, že odmítnutí finanční podpory se dříve či později projeví na platech zaměstnanců. "Dopravní podnik je v úzkých. Až nebude mít na platy, vy byste šel do práce?"
Bém naopak připustil, že by se měl změnit systém financování podniku. Nyní dopravce dostává paušální dotaci. Odbory, vedení firmy i Bém nyní uvažují o tom, že by si město předem objednalo, kolik kilometrů mají vozy MHD najezdit, a za každý kilometr by také poctivě zaplatilo.
PASÁŽE Z DOPISU PRIMÁTORA PAVLA BÉMAJsem překvapen nečinností a pravděpodobnou nekomunikativností managementu společnosti s odborovými organizacemi DP Praha, a. s., a mohu Vám garantovat, že tento nedostatek neprodleně odstraním. (...) Žádný ze statutárních orgánů hlavního města Prahy nikdy nerozhodoval ani neměl příležitost definovat rozsah přepravního provozu. Zároveň mě tím ale inspirujete a i s ohledem na skutečnost, že taková praxe je celkem běžná ve vyspělých metropolích Evropy, navrhnu Radě a následně i Zastupitelstvu hlavního města Prahy takovou dohodu či objednávku pro rok 2010 schválit. Bude to nejtransparentnější možný způsob vlastní provozní dotace. (...) |
