V těchto dnech však padla jiná důležitá rozhodnutí, jak dálnici v nejbližší době alespoň částečně upravit, aby byla bezpečnější. Na D1, po níž denně projede čtyřicet tisíc aut, a u Prahy dokonce 100 tisíc, se začala stavět první z nové sady svítících informačních tabulí. Není to jediná úprava.
Silničáři také zadali studii na stavbu zábran u mostu přes Želivku, z něhož se na začátku července zřítil kamion. A padla také další překážka proti rozšíření dálnice na tři pruhy u Brna - Ústavní soud zamítl stížnosti proti této stavbě.
. Infografika: Klidná a bezpečná D1Mapa nejproblematičtějších míst na dálnici D1. Jak by měla vypadat za dvanáct let? |
Nevlídná a krutá dálnice
MF DNES nyní zmapovala osm nejrizikovějších míst na dálnici, kde se stává nejvíce nehod. Které je nejnebezpečnější?
Profesionální řidič kamionu Jaroslav Medek odpověděl bez váhání: "Nebezpečná je celá dálnice. Má hodně stoupání a klesání. Měla by mít všude tři pruhy."
Je opravdu D1 tak hrozná? Reportér ve středu projel dálnici z Prahy do Brna a zpět a všímal si nejkritičtějších míst.
Desátý kilometr: nejvíce nehod, ale žádná smrt
To první je hned za Prahou - na desátém kilometru. Na výjezdu na Jesenici se ve směru do Prahy loni stalo 38 nehod. To je co do počtu rekord D1, ale paradoxně se tam nezranil ani jeden člověk. Provoz na tomto úseku na začátku je totiž velmi hustý a jezdí se tam pomalu v kolonách.
Tento týden začali poblíž rizikového místa u Jesenice pracovat dělníci, aby tam vztyčili informační tabuli. "Zatím jsme vykopali základy pro portál, který ponese novou informační tabuli a proměnnou dopravní značku," řekl na místě jeden z pracovníků firmy IKOZ.
Tabule má řidiče varovat před kolonou, nehodami či špatným počasím. Nad dálnicí už asi čtyři takové tabule ve směru na Brno slouží, ale to stále nestačí.
Kamion se zřítil k Želivce
Další zastávka MF DNES je na 76. kilometru. Dole se zrcadlí hladina nádrže Želivka. V červenci se tu po nehodě zřítil kamion téměř až na břeh nádrže. Tragédii, při které zemřeli dva lidé, pořád připomíná svah "vyčištěný" od křoví, sloup elektrického vedení, ke kterému nevedou dráty, a pár metrů nových nablýskaných svodidel. Místo čekají úpravy.
"V nejbližších dnech zadáme studii na vybudování kvalitnějšího záchytného systému," slibuje mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Martina Vápeníková.
Jestli to budou lepší svodidla, nebo jiná bariéra, není zatím jasné. O kus dál - na stém kilometru - bouralo v zimě při největší nehodě v historii Česka na 150 aut. Zima tu rozpoutala bílé peklo, v létě jde o bezpečný úsek.
Dálnice D1 má hodně tváří. Především je přetížená, a to po celém úseku. O jejím rozšíření o další pruh se také mluví už několik let. Ředitelství silnic a dálnic nyní potvrdilo, že s projektem stále počítá.
"Kvůli velké intenzitě dopravy však bude možné začít až po vybudování silnice R35, na kterou bude možné stáhnout dopravu, tak aby D1 nezkolabovala," uvedla Vápeníková.
Čtyřproudá silnice R35 povede severněji než D1 přes Pardubický a Olomoucký kraj. Krajské úřady schválily její definitivní trasu a začne se s výkupy pozemků. Vápeníková odhaduje, že příprava na stavbu potrvá ještě tři až čtyři roky, a pak budou dělníci tři roky stavět. Teprve potom přijde na řadu rozšíření D1.
Omyl senzibilů
U motorestu Devět křížů nedávno opravili příliš úzký výjezd z odpočívadla směr Brno. Hrozilo tam, že vyjíždějící větší auto škrtne levým bokem o pravý bok toho na dálnici. Jak to může být nebezpečné, si řidič představí na druhé straně u výjezdu na Prahu, který na rekonstrukci teprve čeká.
Dálnice D1 však není "vlídná", ani když chcete zastavit na odpočívadle. Že je motorest Střechov ve směru na Brno z technických důvodů uzavřený, zjistí člověk až z cedule na dveřích, když vystoupí hladový z auta. Nevaruje ho žádná tabule před sjezdem.
Před motorestem Devět křížů auto přeskakuje po panelech, které pod koly doslova duní (rok od roku víc). Na odpočívadle se pak starší dotěrná žena snaží lidem prodat zlaté hodinky .
Cestou zpět ještě jedna zastávka - na proslulém 88. kilometru. Loni se tam staly čtyři nehody se dvěma lehce zraněnými. I když kdysi senzibilové rozvíjeli teorie, že se tady dříve bouralo kvůli "patogenním zónám", ve skutečnosti se tam držela na asfaltu voda. Po rekonstrukci už tragickou historii úseku připomíná jen památník zesnulého Alexandra Dubčeka.
