Až několikaletý soudní spor vedl k úspěchu Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) ve sporu o kvalitu dálnice mezi Ostravou a Bohumínem. Ty začalo ŘSD vést krátce po zprovoznění dálničního úseku, když se na něm začaly postupně projevovat nejrůznější vady.
Stavitelé ale byli proti a tak se stroje v rámci reklamace vrací na dálnici až letos.
„Opravy proběhnou na základě nálezu Rozhodčího soudu při Hospodářské komoře ČR a Agrární komoře ČR, který ŘSD obdrželo v červnu loňského roku a ve kterém bylo vyhověno v naprosto převažující většině žalovaných vad žalobním nárokům ŘSD,“ konstatoval mluvčí ŘSD Jan Rýdl.
„Rozhodčí soud nařídil zhotoviteli stavby, firmám Eurovia CS a Porr odstranění uznaných žalovaných vad v termínu do osmnácti měsíců od vydání rozhodčího nálezu,“ dodal mluvčí.
Kvůli problémům při stavbě dálnice vedoucí do Polska byla na některých místech snížena rychlost vozidel i na 80 kilometrů v hodině. I zde totiž kvůli špatnému podloží docházelo ke zvlnění vozovky, což je na dálnicích na Ostravsku problém na více místech.
Že ke zvlnění došlo vinou použití nevhodného materiálu potvrdil Rozhodčí soud i v případě právě opravovaného dálničního úseku.
„Rozhodčí senát v odůvodnění uvedeného nálezu také potvrdil, že použitím materiálu ze studeného odvalu NH a ocelárenské strusky zhotovitel stavby porušil smlouvu s ŘSD,“ nastínil Rýdl.
Dálnice by se měla opravovat do konce srpna, oprava postupně čeká oba směry. Po dobu prací bude provoz veden v jednom z pruhů v obou směrech, řidiči se tak musí připravit na možné kolony.
Na řadu přijdou i „skokanské můstky“
Ještě větší omezení pak možná čekají trasu ostravské dálnice D1 v dalších letech. Zástupci ŘSD věří, že uspějí v dalších sporech, které se týkají úseků od křižovatky D1 s Rudnou ulicí až po křižovatku u Vrbice.
Právě tyto úseky neblaze proslavily ostravskou dálnici svými „skokanskými můstky“, které měly vzniknout opět použitím nevhodných materiálů do náspů.
I tam proto byla v minulosti rychlost opakovaně snížena, „hrby“ se několikrát frézovaly, ale po čase se nerovnosti většinou objevily znovu.
„Soudní spory ohledně těchto úseků ještě běží, ale věříme, že uspějeme,“ řekl Jiří Hlavatý, ředitel úseku kontroly kvality staveb ŘSD. „Celý proces je časově hodně náročný, hlavně co se znaleckých posudků týče, nevíme, kdy bude rozhodnuto.“
Termíny dalších oprav nejsou jasné
Kdy se začnou opravovat i nejpostiženější části dálnice zatím není jasné. Zástupci ŘSD ale už dnes ví, že by případné opravy byly mnohem rozsáhlejší.
„Nechali jsme si zpracovat studii, která říká, že v případě uvedení dálnice do požadovaného stavu by na těchto úsecích mohlo vést i k úplnému přerušení provozu na této komunikaci,“ vysvětlil Jiří Hlavatý.
Podle dřívějších prohlášení zástupců ŘSD by se případné „velké“ opravy ostravské části D1 musely koordinovat s další velkou stavbou na území kraje, modernizací silnice I/48 mezi Bělotínem a Novým Jičínem.
Poté by totiž následně vedla hlavní objízdná trasa pro kamiony a tranzitní dopravu. „S takovým využitím počítáme a věříme, že bychom tuto trasu takto mohli využít,“ potvrdil plán Jiří Hlavatý.
