Proto radnice začíná vážně uvažovat o tom, že spojení obnoví. A to i přes skutečnost, že náklady budou kolem 100 milionů korun. První vlaštovkou bylo jednání se Správou železniční a dopravní cesty.
„Obávali jsme se, že pokud začneme s rekonstrukcí, bude muset být nová lávka mnohem vyšší než dosud. Z jednání však vyplynulo, že správce dopravní cesty nebude zvýšení požadovat. To je pro nás dobrá zpráva,“ uvedl chebský starosta Petr Navrátil.
Lávka totiž vede přes hlavní část kolejiště. A vzhledem k malé vzdálenosti mezi trolejemi a lávkou hrozilo, že bude nutné přemostění zvýšit a uprostřed vystavět vysoký centrální sloup, na který by byly jednotlivé segmenty upevněny lany.
„Byl by to takový chebský Golden Gate. A pořádně drahý. Naštěstí tahle varianta padla,“ řekl se znatelnou úlevou starosta.
Podle jeho slov by nová lávka mohla sloužit i jako konstrukce pro zavěšení teplovodu do kotelny Riegrova, pokud by na Švédském Vrchu došlo ke stavbě spalovny komunálního odpadu. Významnou sumu by město mohlo ušetřit také díky tomu, že se v příštím roce uskuteční na chebském nádraží plánovaná rekonstrukce kolejiště.
Město by tak nemuselo platit za vynucenou výluku v železniční dopravě. „Chceme výluku využít a starou lávku v této době strhnout,“ potvrdil starosta, který už dříve avizoval, že město by si na rekonstrukci či stavbu nové lávky mohlo vzít úvěr, podobně jako tomu bylo při stavbě Kulturního centra Svoboda.
O tom však budou muset rozhodnout zastupitelé. I v případě, že na plán kývnou, nějaký čas potrvá, než začne mostek opět fungovat. Město sice má studii nového přemostění, ale podle starosty návrh starý více než deset let už není aktuální. Zároveň bude třeba dopracovat kompletní stavební dokumentaci.
